據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)最新零售銷量數(shù)據(jù)，2021年9月乘用車市場零售達(dá)158.2萬輛，同比下降17.3%，相對2014年9月的157萬輛基本持平，而相較2017年9月的峰值下降27.9%，9月零售明顯偏弱。

在燃油車飽受“芯片荒”之苦的時候，新能源車陣營趁勢“攻城略地”，滲透率(銷售占比)超過20%。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，9月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.4萬輛，同比增長202.1%，環(huán)比增長33.2%。1~9月新能源車零售181.8萬輛，同比增長

203.1%。

9月新能源車國內(nèi)零售滲透率21.1%，1~9月平均滲透率12.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

從數(shù)據(jù)來看，9月份，全國新能源汽車廠商批發(fā)銷量前三的企業(yè)分別為：比亞迪70432輛、特斯拉中國56006輛、上汽通用五菱38850輛。

新能源車銷量這么好，不受芯片影響嗎?

“其實，新能源車也受影響，只不過新能源車的產(chǎn)量相對還是小，因此影響并不突出。”一位汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士告訴河南商報記者。

隨著銷量的逐步提升，新能源車也將與傳統(tǒng)車一樣，面臨芯片問題。此前，特斯拉、小鵬、理想、蔚來也都爆出其產(chǎn)能受到芯片供給的影響。(記者郭丁然)

　　 原標(biāo)題：9月新能源車銷量同比增兩倍 滲透率超過20%