二手車行業(yè)走到今天，一路高歌的互聯(lián)網(wǎng)平臺逐漸走向平靜，新零售、賦能成為二手車互聯(lián)網(wǎng)平臺新的關(guān)注焦點(diǎn)。

一直以來，主打二手車C2B拍賣的天天拍車，開始了它新一輪的產(chǎn)業(yè)鏈布局，圍繞C2B拍賣的核心優(yōu)勢，建立平臺賦能體系，打通二手車產(chǎn)業(yè)鏈和車商聯(lián)盟，進(jìn)行更深層次的探索。

二手車市場潛力巨大，C2B模式有望盤活上億級車源市場

2018年中國汽車市場遭遇極大的挫折，新車銷量出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長，但二手車市場卻呈現(xiàn)出良好的增長態(tài)勢。中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國二手車交易1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。

隨著我國二手車限遷政策的全面解除，二手車流通渠道逐漸暢通,加速了二手車的流轉(zhuǎn)，二手車全國大流通的態(tài)勢正在形成。中國拍賣行業(yè)協(xié)會此前公布的數(shù)據(jù)顯示,2018年異地轉(zhuǎn)籍車輛已超過1/3，二手車跨區(qū)域交易正在成為拉動二手車交易量的有力方式。

在解決二手車異地交易方面，最有效的方式即拍賣。二手車拍賣打破了時間和地域的局限,加速二手車的車源流轉(zhuǎn)。天天拍車COO張延偉表示，天天拍車平臺的C2B拍賣模式，通過全國買家競價的方式,可以讓個人車主享受到全國意義上的最高價,最大程度實(shí)現(xiàn)二手車的真實(shí)價值。

當(dāng)前的二手車市場，絕大多數(shù)車源都掌握在個人車主手中。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2018年底，我國的汽車保有量達(dá)到2.4億輛。面對巨大的汽車保有量，當(dāng)前的二手車交易量則顯得微不足道，這也更加說明未來二手車市場有著極大的增長空間。

如何盤活上億輛的二手車車源?顯然，C2B是一個行之有效的方式。二手車行業(yè)由于其商品的特殊性，大量的二手車商成為這個行業(yè)發(fā)展的重要支撐。

二手車是典型的非標(biāo)商品，一車一況、一車一價、一地一價是二手車最典型的屬性。因此，二手車交易需要進(jìn)行完善的檢測評估，并由第三方平臺為雙方交易提供保障。嘗試取代中間商、促成個人交易直賣的C2C模式，為了保障雙方交易，不得不進(jìn)行重資產(chǎn)運(yùn)營，并大量開設(shè)線下門店試圖介入交易環(huán)節(jié)，但仍然避免不了信息不對稱帶來的交易糾紛?？梢?，在二手車交易環(huán)節(jié)當(dāng)中，中間商是一個繞不開的環(huán)節(jié)。

張延偉向筆者透露，目前天天拍車已覆蓋全國近60個一二線城市，擁有700+專業(yè)呼叫人員，超過1000名的專業(yè)檢測人員。2018年天天拍車平臺上新車源達(dá)100萬+，成交量為20萬+，跨區(qū)域占比達(dá)到75.65%。

鏈接了C與B，天天拍車如何進(jìn)一步鞏固基盤?

對大多數(shù)車商而言，最難的不是賣車，而是收車。如今的二手車市場已經(jīng)逐漸過渡為買方市場，二手車交易的決定權(quán)掌握在消費(fèi)者手中。因此，車商往往需要根據(jù)消費(fèi)者的喜好來定向?qū)ふ臆囋础?/p>

互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)，打破了地域的限制。C2B平臺的出現(xiàn)，讓更多車商有機(jī)會在全國范圍內(nèi)采購優(yōu)質(zhì)車源。

張延偉表示，天天拍車的核心優(yōu)勢是C2B拍賣。在獲得汽車之家戰(zhàn)略投資后，天天拍車攜手汽車之家，將海量的車源引入天天拍車的平臺，持續(xù)推進(jìn)二手車產(chǎn)業(yè)升級變革，幫助二手車經(jīng)銷商批量、高效獲取車源。

但是，從車商的角度來說，單實(shí)現(xiàn)獲取車源還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。隨著二手車行業(yè)升級，傳統(tǒng)車商的短板開始顯現(xiàn)。很多車商沒有品牌優(yōu)勢、沒有穩(wěn)定車源、沒有精細(xì)化管理能力、缺乏配套服務(wù)，其生存空間正在被線上自營二手車電商擠壓。

為了解決這一問題，天天拍車也在著力解決傳統(tǒng)線下經(jīng)銷商的經(jīng)營痛點(diǎn)，從品牌、車源、線索流量、增值服務(wù)、業(yè)務(wù)管理、數(shù)據(jù)等方面進(jìn)行全方位賦能，使傳統(tǒng)車商逐步具備智能化交易能力，增強(qiáng)了他們的核心競爭力，促進(jìn)二手車經(jīng)銷商經(jīng)營專業(yè)化、精細(xì)化和規(guī)?；l(fā)展。

作為二手車拍賣的產(chǎn)業(yè)延生，天天拍車也搭建了上游主機(jī)廠商、4S店及租賃公司等與下游二手車經(jīng)銷商之間的B2B拍賣體系。

至此，天天拍車已經(jīng)完成了C2B&B2B拍賣業(yè)務(wù)、B2C車商聯(lián)盟及賦能服務(wù)體系之間的正循環(huán)，形成集數(shù)據(jù)積累與交易支持、車源支持與采購量保證的自增長的閉環(huán)業(yè)務(wù)體系。

過去，B2C、C2C模式的擠壓下，C2B模式的平臺顯得十分低調(diào)。在行業(yè)發(fā)展的過程中，電商平臺也在不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。過去人們常說“得車源者得天下”，掌握了車源入口的天天拍車，擁有了先天性的優(yōu)勢。如今天天拍車建立起的平臺賦能模式，可以視為二手車拍賣平臺的模式升級，幫助它成功突圍。

張延偉表示，過去天天拍車作為一個C2B的拍賣平臺，建立了車源流入市場的通道?，F(xiàn)在天天拍車要發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺的優(yōu)勢，利用AI技術(shù)和數(shù)據(jù)，為廣大二手車商賦能，共同促進(jìn)二手車行業(yè)的健康發(fā)展。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

　　 原標(biāo)題：天天拍車建立平臺賦能體系，完善二手車拍賣的產(chǎn)業(yè)布局