疫情影響產(chǎn)能，產(chǎn)能限制銷(xiāo)量……這一背景下，有的新能源車(chē)企選擇推遲交付，有的則選擇砍掉部分其他業(yè)務(wù)。比亞迪近日宣布將停止燃油車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，未來(lái)將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。

消息曝出后引起業(yè)界廣泛關(guān)注，值得注意的是，無(wú)論采取何種方式應(yīng)對(duì)產(chǎn)能不足，這些頭部新能源車(chē)企的共同點(diǎn)都是銷(xiāo)量遠(yuǎn)超產(chǎn)能，以至于反過(guò)來(lái)受到了“產(chǎn)能不足”的限制。

相對(duì)于這些“產(chǎn)能不足”的頭部新能源車(chē)企，一些非頭部新能源車(chē)企或?qū)⒚媾R產(chǎn)能過(guò)剩。

乘聯(lián)會(huì)此前發(fā)出預(yù)警，汽車(chē)行業(yè)在解決傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的同時(shí)，還要防止新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩。

有分析指出，在補(bǔ)貼豐厚時(shí)，資本一擁而上進(jìn)軍新能源車(chē)。隨著眼下補(bǔ)貼退坡、上游成本漲價(jià)等因素出現(xiàn)，不少車(chē)企也已陷入了進(jìn)退兩難的境地。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)1月公布的數(shù)據(jù)，截至2021年年底，全國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)能利用率僅為52.47%，其中36家車(chē)企的產(chǎn)能利用率不到20%，年銷(xiāo)量低于1萬(wàn)輛的車(chē)企高達(dá)29家。

另?yè)?jù)中證報(bào)報(bào)道，在第一批造車(chē)新勢(shì)力狂飆突進(jìn)的2015年至2017年，彼時(shí)規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)每年2000萬(wàn)輛。但除了幾家頭部企業(yè)，多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力沒(méi)有走到量產(chǎn)這一步。其中，博郡、知豆、時(shí)空、領(lǐng)途等2020年銷(xiāo)量為零。

眼下新能源車(chē)“冰火兩重天”的局面已愈發(fā)受到關(guān)注。今年3月，國(guó)家發(fā)改委副主任林念修在2022中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上提出，整車(chē)企業(yè)要突出重點(diǎn)布局，依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展?，F(xiàn)有基地達(dá)到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn)能布點(diǎn)。同時(shí)，要規(guī)范整車(chē)企業(yè)兼并重組，大力推動(dòng)落后企業(yè)和無(wú)效產(chǎn)能退出，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運(yùn)行高效的產(chǎn)業(yè)格局。

標(biāo)簽： 乘用車(chē)產(chǎn)能 產(chǎn)能利用率 新能源汽車(chē) 冰火兩重天

　　 原標(biāo)題：截至2021年年底 全國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)能利用率僅為52.47%