2022年3月14日，河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)召開重大項(xiàng)目工作推進(jìn)會(huì)提出，明確時(shí)間表、路線圖，掛圖推進(jìn)河南省產(chǎn)業(yè)基金各項(xiàng)工作。4月11日，河南鐵投私募基金管理有限公司副總經(jīng)理杜澍在接受頂端新聞·河南商報(bào)記者采訪時(shí)表示，首期100億元基金，預(yù)計(jì)將在2022年底前募集到位。

首期100億元基金預(yù)計(jì)年底前募集到位

2021年10月9日，河南省人民政府印發(fā)了《河南省鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金實(shí)施方案》(簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》)，設(shè)立了總規(guī)模300億元專項(xiàng)鐵路產(chǎn)業(yè)基金。

資金來(lái)源一是省財(cái)政出資60億元，二是河南鐵建投集團(tuán)作為主發(fā)起人出資60億元，三是相關(guān)金融機(jī)構(gòu)、合作企業(yè)出資180億元。河南鐵建投集團(tuán)作為主發(fā)起人牽頭設(shè)立基金，由河南鐵投私募基金管理有限公司作為母基金管理人，在全國(guó)范圍內(nèi)遴選知名投資機(jī)構(gòu)作為子基金管理人。

2022年1月4日，在河南省第三期“三個(gè)一批”集中簽約會(huì)上，河南鐵建投集團(tuán)與國(guó)家開發(fā)銀行、工商銀行、建設(shè)銀行、中金公司、平安資管等5家金融機(jī)構(gòu)，中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中國(guó)建筑、中國(guó)電建、中國(guó)交建等5家建工央企成功簽署協(xié)議，標(biāo)志著共同組建300億元河南省鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金達(dá)成合作意向。

根據(jù)《實(shí)施方案》，河南省鐵路產(chǎn)業(yè)基金首期募集100億元，將由省財(cái)政出資20億元，鐵建投出資20億元，相關(guān)金融機(jī)構(gòu)、合作企業(yè)出資60億元。

據(jù)杜澍介紹，首期100億元基金，預(yù)計(jì)在2022年底前募集到位。他說(shuō)道：“由于涉及的合作企業(yè)較多，雖然簽署了合作協(xié)議，但是具體的合作條件、收益回報(bào)等內(nèi)容還在談判當(dāng)中。”

力爭(zhēng)“十四五”期間高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到3000公里

河南設(shè)立鐵路基金，是為了充分發(fā)揮政府性資金的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和政策扶持作用，積極引導(dǎo)各類金融資本和社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)。

在過(guò)去的“十三五”期間，河南鐵路發(fā)展成就斐然，新增鐵路1245公里，完成投資約1600億元。

“十四五”時(shí)期，鐵路建設(shè)投資任務(wù)仍然繁重。2022年河南省政府工作報(bào)告提出，力爭(zhēng)“十四五”期間高鐵投資3000億元、通車?yán)锍踢_(dá)到3000公里。

深化投融資體制改革，吸引社會(huì)資本參與項(xiàng)目建設(shè)，河南鐵路產(chǎn)業(yè)基金是一個(gè)重要抓手。

《實(shí)施方案》中提到，將通過(guò)設(shè)立子基金、與金融機(jī)構(gòu)投貸聯(lián)動(dòng)合作等方式，爭(zhēng)取形成不低于600億元的總投資規(guī)模。

杜澍介紹，基金重點(diǎn)投向城際鐵路、市域(郊)鐵路、支線鐵路和鐵路專用線等具有一定收益的鐵路項(xiàng)目，以及鐵路站場(chǎng)及毗鄰地區(qū)土地綜合開發(fā)、鐵道物流和高鐵裝備制造等鐵路上下游產(chǎn)業(yè)。

觀點(diǎn)

河南鐵路產(chǎn)業(yè)基金需要“河南模式”

河南省設(shè)立鐵路產(chǎn)業(yè)基金的首要出發(fā)點(diǎn)，是為了滿足鐵路建設(shè)的需求，緩解投資壓力。然而，鐵路投資回報(bào)周期長(zhǎng)，很難在短期內(nèi)產(chǎn)生收益。那么，如何在投資中獲益，是投資企業(yè)要考慮的問(wèn)題，也是基金管理企業(yè)必然要面對(duì)的問(wèn)題。

頂端新聞·河南商報(bào)記者了解到，鐵路產(chǎn)業(yè)基金在很多省份已有案例，在運(yùn)作方式上也有不同模式。

例如，安徽鐵路建設(shè)投資基金是國(guó)內(nèi)第二家成立的省級(jí)鐵路產(chǎn)業(yè)基金，采用了“激進(jìn)”的增值方式，在資本市場(chǎng)上表現(xiàn)活躍，積極參與不少企業(yè)的IPO、定向增發(fā)，以及礦產(chǎn)資源整合開發(fā)和高成長(zhǎng)性項(xiàng)目投資等方式，基金收益全部用于鐵路建設(shè)。而廣東省鐵路產(chǎn)業(yè)基金采用的方式是80%用于鐵路項(xiàng)目投資，20%投向是TOD(以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式)，即將鐵路沿線土地開發(fā)的凈收益作為投資者回報(bào)。

“外省的案例有很多可學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，但又不能完全照搬，河南鐵路產(chǎn)業(yè)基金需要有河南模式。”杜澍解釋說(shuō)，河南鐵路產(chǎn)業(yè)基金將在保證鐵路投資需求的前提下，培育涉鐵產(chǎn)業(yè)，如物流園區(qū)、鐵路裝備、高精尖技術(shù)等產(chǎn)業(yè)方向。這樣即可以引入更多的涉鐵產(chǎn)業(yè)到河南省，相應(yīng)的收益也有了來(lái)源。(頂端新聞·河南商報(bào)記者王訪賢)

標(biāo)簽： 鐵路產(chǎn)業(yè)基金 河南模式 高鐵通車?yán)锍?/span> 河南鐵投私募基金

　　 原標(biāo)題：300億元咋募集？“河南鐵路產(chǎn)業(yè)基金需要‘河南模式’”