2006年11月19日，鄭開大道開通當(dāng)日，鄭開城際公交也同步開通。鄭州交運(yùn)集團(tuán)鄭開公交調(diào)度主任鄧珺估算，15年時(shí)間鄭州共發(fā)車54萬個(gè)班次，發(fā)送旅客量約有3000萬人次。

15年里，鄭開之間早已不只有鄭開大道，交通建設(shè)如火如荼，鄭汴物流通道、鄭開城鐵、徐蘭高鐵等紛至沓來。

如今，鄭開兩城融合發(fā)展又站在了更高的新起點(diǎn)上，下一步，鄭開通道還有哪些重大規(guī)劃?

15年鄭開公交鄭州始發(fā)54萬個(gè)班次

鄭開大道開通當(dāng)日，鄭開城際公交也同步開通了4條線路，由鄭州和開封兩市對(duì)發(fā)，公交車總數(shù)達(dá)到58臺(tái)，日發(fā)170余班次。

2007年，鄭州交運(yùn)集團(tuán)鄭開城際公交司機(jī)呂玉春開始跑鄭開城際公交線路。他回憶稱，當(dāng)時(shí)鄭州這邊有鄭州二馬路中心站至開封相國寺、開封中心站和德億大酒店至開封金明汽車站等線路，平均5分鐘一班，票價(jià)7元。

“一天要跑三趟，人多得拉不完，有時(shí)候售票員都擠不上車。”呂玉春回憶，那時(shí)就已經(jīng)有很多鄭州人在開封上班，城際公交發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)，一個(gè)小時(shí)就能到開封，方便快捷，非常受市民歡迎。

開封是旅游城市，游客往返鄭開兩地，也大多選擇乘坐鄭開城際公交。呂玉春回憶，那時(shí)每逢周末、節(jié)假日，鄭開城際公交的始發(fā)站都要排百余米的長(zhǎng)隊(duì)。為此，鄭州二馬路中心站專門建了一座約800平方米的簡(jiǎn)易房，設(shè)為鄭開城際公交的候車區(qū)。

鄭州交運(yùn)集團(tuán)鄭開公交調(diào)度主任鄧珺做了一個(gè)估算，鄭開公交鄭州平均日發(fā)100個(gè)班次，每年按開行360天計(jì)算，15年時(shí)間共發(fā)車54萬個(gè)班次，發(fā)送旅客量約有3000萬人次。

下班后一個(gè)小時(shí)，就能坐到開封的小吃攤上

鄭開大道開通后，兩市居民來往的交通條件得到了很大改善。

鄭州市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長(zhǎng)、三級(jí)調(diào)研員王樂回憶，15年前，鄭州到開封的交通情況，在鐵路方面，只有隴海鐵路;在公路方面，只有連霍高速公路、二三級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的普通國省道和簡(jiǎn)易鋪裝的縣鄉(xiāng)道，通行不暢，連接不順，流通不便。

河南省交通運(yùn)輸廳黨組成員，省交通事業(yè)發(fā)展中心主任、黨委副書記溫勝強(qiáng)回憶，在15年前，鄭州和開封城市范圍要比現(xiàn)在小一圈，310國道鄭開段和連霍高速均為過境道路，且310國道鄭開段是一條客貨混行道路，來往鄭開之間，走這兩條道路通行時(shí)間最快也要1小時(shí)20分鐘。

鄭開大道處在鄭州、開封兩市的中軸線上，定位為城際客運(yùn)快速通道，雙向10車道，夜間還有路燈照明，給兩市人文交流、市民旅游出行提供了極大便利。

溫勝強(qiáng)回憶稱，鄭開大道開通后，鄭州市民晚上6點(diǎn)下班，7點(diǎn)就能坐到開封的小吃攤上，晚上9點(diǎn)還趕得回來，當(dāng)時(shí)人們非常高興，身邊的朋友同事時(shí)常感嘆：“修了鄭開大道以后太方便了!”

“現(xiàn)在我去開封，首選還是走鄭開大道。”王樂說，晚上鄭開大道有路燈照明，也沒有大車，即使夜間返回，也很安全。

15年里，鄭開之間早已不只有鄭開大道

15年里，鄭開之間交通建設(shè)如火如荼，鄭汴物流通道、鄭開城鐵、徐蘭高鐵等紛至沓來。

2012年10月27日，鄭汴物流通道正式通車，從功能上講，鄭汴物流通道為貨運(yùn)通道、經(jīng)濟(jì)通道，對(duì)進(jìn)一步完善鄭州都市區(qū)交通路網(wǎng)體系、加快鄭開融城步伐、改善投資發(fā)展環(huán)境均具有十分重要的意義。

在高速公路方面，2012年2月5日，鄭民高速鄭州開封段一期工程建成通車，成為鄭州市南部和開封市南部的一條主要交通干道。

2015年12月19日，商登高速開封段、航空港區(qū)段也建成通車，打通了開封至航空港區(qū)的高速通道。

而在鐵路方面，2014年12月28日，鄭開城際鐵路正式建成通車，線路從鄭州東站城際站引出，沿金水東路、鄭開大道南側(cè)，至開封宋城路站，成為兩地市民的又一選擇。

2016年9月10日，設(shè)計(jì)時(shí)速350km的鄭徐高鐵全線正式開通運(yùn)營，該線路西起鄭州東站，在開封境內(nèi)設(shè)開封北站和蘭考南站，鄭州至開封的時(shí)間距離最短壓縮至20分鐘。

2021年10月26日，鄭開城際鐵路開啟高密度“公交化”運(yùn)營模式，日開行列車27.5對(duì)，平均密度30分鐘/班，不分時(shí)段、車次、車型，即來即走，從鄭州東站到宋城路站僅需32分鐘。

鄭開兩市干線公路、高速公路、鐵路綜合交通體系已基本成型。

多條公路、高架快速路、軌道交通線路在規(guī)劃中

鄭開大道上滾滾的車輪，拉開了鄭汴一體化轟轟烈烈的序幕，經(jīng)過15年的發(fā)展，已初見成效。

2021年河南省政府工作報(bào)告提出，要“推進(jìn)鄭開同城化發(fā)展率先突破，建設(shè)現(xiàn)代化鄭州都市圈”“探索設(shè)立鄭開同城化示范區(qū)”。

交通同城，是兩城融合發(fā)展重要內(nèi)容之一。下一步，鄭開通道還有哪些重大規(guī)劃?

頂端新聞·河南商報(bào)記者從河南省發(fā)展改革委員會(huì)、河南省交通運(yùn)輸廳以及鄭州、開封兩市相關(guān)部門了解到，推進(jìn)鄭開交通同城主要思路為推進(jìn)交通互聯(lián)互通，適度超前謀劃鄭開同城交通基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)容軌道交通、加密路網(wǎng)、建設(shè)快速通道、推進(jìn)公交同城化。

在鐵路和軌道交通方面，將加快推進(jìn)鄭開城際鐵路西延和S2軌道交通線路規(guī)劃建設(shè)，優(yōu)化班次和站點(diǎn)實(shí)施公交化運(yùn)營，銜接鄭州地鐵網(wǎng)絡(luò)，謀建開港城際鐵路，形成便捷暢達(dá)的軌道交通路網(wǎng)。

在主干線公路方面，將加快推進(jìn)S312、G310南移、G107東移、S317、S224、科學(xué)大道、平安大道、龍中公路東延等鄭開間主干路網(wǎng)貫通。

在高架快速路方面，將規(guī)劃建設(shè)半小時(shí)交通圈高架快速路，鄭開北部建設(shè)復(fù)興大道對(duì)接鄭州科學(xué)大道高架快速路，中部加快鄭開大道高架快速化改造，南部建設(shè)華夏大道對(duì)接鄭州隴海高架快速路，南北向貫通開港大道對(duì)接航空港區(qū)迎賓大道快速路。

城市運(yùn)力方面，將實(shí)行鄭開間高速免費(fèi)通行，增加鄭開、開港等城際公交線路及運(yùn)力，推動(dòng)城際公交與軌道交通、市內(nèi)公交無縫銜接。

今年4月，河南省發(fā)改委印發(fā)的《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃(2020~2035年)》提出，到2025年，以鄭州為中心的都市圈一體化綜合交通體系將初步形成。而鄭開之間交通同城化，將為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(頂端新聞·河南商報(bào)記者王訪賢/文侯建勛宋亞猛/圖)

　　 原標(biāo)題：鄭汴物流通道、鄭開城鐵等 條條“大道”通鄭開