乘坐過上海地鐵的人一定會發(fā)現(xiàn)

自動扶梯上

【資料圖】

大家都習慣站在右邊

默認左邊的通道

是留給趕時間的人通行的

經(jīng)過當年的推廣

不少市民至今覺得

“左行右立”是乘梯規(guī)則

在隔壁杭州市

也有人覺得這是高素質(zhì)的體現(xiàn)

還有人質(zhì)疑

為何杭州地鐵的扶梯上左右都站著人

近日，有網(wǎng)友提出，杭州地鐵的文明乘車還有點“瑕疵”，“我之前去香港等城市旅游，看到地鐵站電梯上的乘客都是靠右站立的，左邊讓有急事的人行走。這才是高素質(zhì)的文明體現(xiàn)?！?/p>

這位網(wǎng)友認為，應(yīng)當在杭州地鐵樹立“左行右立”的禮讓意識。

有這樣想法的人還不少，在杭州民呼我為平臺上，也有市民提出：“縱觀日本地鐵扶梯，行人統(tǒng)一靠某側(cè)，另一側(cè)留給應(yīng)急通行。杭州地鐵已經(jīng)對先下后上做了較好引導，但對扶梯秩序沒有任何規(guī)范或者引導。建議喇叭提示，或者工作人員主動提示，行人統(tǒng)一靠右，左側(cè)給有急事的人通行?！?/p>

然而這真的是文明行為嗎？

上海提倡“左行右立”始于2010年上海世博會之前。作為世界盛會的東道主，上海引入已經(jīng)成為國際慣例的乘坐手扶電梯“左行右立”的文明理念，當時的宣傳口號是“左行右立，文明上下”。

之后兩年，當上海市民普遍養(yǎng)成這個習慣后，其背后的問題也逐漸暴露出來：在運行的手扶電梯上行走存在安全隱患，自動扶梯也會因為重心分布的嚴重不平衡而“折壽”。

其實早在2012年

上海地鐵已經(jīng)取消“左行右立”的規(guī)定

到了2019年

施行了多年的

“左行右立”被徹底叫停

自動扶梯乘梯須知中明確規(guī)定：

禁止行走或者奔跑

也就是說，沒有必要空出左邊的通道

因為扶梯上禁止走動

（此前報道）

但是

無論明確過幾次

直到現(xiàn)在

上海市民

乘坐扶梯還是習慣站在右邊

有網(wǎng)友調(diào)侃

這算是上海市民的“肌肉記憶”吧

不止上海

各地都不再提倡“左行右立”

國外開通地鐵較早的城市（如日本的東京、大阪等）提倡“左行右立”，是由于建造地鐵時未考慮在電梯旁配備樓梯，為了給趕時間的行人和特殊情況留出通道，才會如此倡導。

而包括上海、杭州在內(nèi)的許多國內(nèi)城市，綜合考慮了緊急情況下的人員疏散，扶梯附近都會單獨設(shè)立防火樓梯，趕時間的乘客可以直接走樓梯。

自2010年以來，香港、上海、南京等原本倡導過“左行右立”的地鐵運營方，均已改為提倡“站穩(wěn)扶牢”。

香港特區(qū)政府主管電梯安全的機電署，已明確指出“在扶梯上行走是危險行為”。

日本近年來也在努力宣傳安全正確的搭乘方式，強調(diào)“自動扶梯，不要走，不要跑”。

自2012年11月地鐵1號線開通起，杭州地鐵就一直倡導乘坐地鐵電扶梯時應(yīng)“手扶牢，腳站穩(wěn)”，保證乘坐安全。在2022年1月10日起施行的新版《杭州市地鐵乘車規(guī)則》，還刪除了原有的自動扶梯“靠右站立”的規(guī)則。

在扶梯上行走危險！

杭州市交通運輸局相關(guān)人員表示，原規(guī)定自動扶梯“靠右站立”，已被證明不符合乘梯安全，甚至會加速扶梯單側(cè)磨損，從而增加事故發(fā)生幾率。

地鐵站人流量巨大，電扶梯運行速度通常為0.65米/秒，比商超、醫(yī)院、住宅等處的電扶梯（0.5米/秒）快30%。在高速運行的電扶梯上行走，是容易摔傷的危險行為。

電梯相關(guān)技術(shù)人員透露：“地鐵里因乘客在自動扶梯上走動，夾住長裙、鞋子導致的故障不少。作為電梯企業(yè)，我們提倡雙腳站在安全黃線內(nèi)、握緊扶手站好，不要走動，直至抵達?！?/p>

所以不要再把“左行右立”

當成文明行為

這可能會增加事故發(fā)生幾率

這個習慣可以改改了

標簽：

　　 原標題：這個成為上海人“肌肉記憶”的習慣，竟然是錯的！