3月15日，國際油價繼續(xù)大跌，美油4月合約跌7.6%，報95.18美元/桶，

布油5月合約跌7.93%，報98.42美元/桶，創(chuàng)兩周以來新低。

3月17日24時，將迎來新一輪成品油的調(diào)價窗口。

按照成品油價調(diào)整機制，截至3月15日(國內(nèi)第9個工作日)參考，原油變化率為18.88%，預(yù)計汽柴油上調(diào)820元/噸，折合成升價，92號汽油將上漲0.64元，創(chuàng)新版定價機制以來最大漲幅記錄。

昨日，有網(wǎng)友曬出了近一年半以來的加油記錄。

2020年10月12日，是她提新車以來第一次加油，花費310元。在接下來的兩個月里，平均每次加油均在300元出頭。

此時，國際原油剛剛從4月的一輪暴跌中緩過勁來，布倫特原油和WTI原油均在40美元/桶上下。而根據(jù)我國成品油價調(diào)整機制，當國際原油低于40美元/桶時，就不再下調(diào)。因此，那段時間的油價幾乎被釘在了地板上。查閱數(shù)據(jù)，那段時間國內(nèi)95號汽油價格在6元/升附近。

從2020年12月底開始，該網(wǎng)友每次加油的費用都會比上一次多一些。漸漸地，到2021年的7月初，單次加油費用首次出現(xiàn)4字頭，但到了9月，又來到了3字頭。對應(yīng)到國際原油價格，在7月前后也出現(xiàn)了一個小山峰。

類似的波動，又可以復(fù)制黏貼在2021年10月前后。該網(wǎng)友的備忘錄也可以看到，單次加油400元的拉鋸戰(zhàn)一直持續(xù)到今年1月份。

這里還需要說明一點，每輪汽油和柴油價格達不到調(diào)整標準(50元/噸)時，就會擱淺，也就是漲跌幅度不夠，油價不調(diào)整。這就是為什么有時候我們看到國際原油下跌了，但國內(nèi)成品油價無動于衷的原因。去年的4月、5月、8月和11月，均出現(xiàn)了幾次油價擱淺。

時間到了今年2月，接下來就是熟悉的劇情，油價因為俄烏沖突就此坐上“直升機”。

該網(wǎng)友每次加油，費用就會比上次多二三十元，最近一次加油，花去了472元，和2020年10月第一次提車相比，多出了近一半。按照1個月加3次油來算，每個月的交通費增加了差不多500元。

標簽： 美油合約 油價要漲了 國際油價 繼續(xù)大跌

　　 原標題：美油4月合約跌7.6%報95.18美元/桶 今晚12點油價要漲了