采用無人駕駛技術(shù)的地鐵20號線取消了常規(guī)列車的駕駛室，乘客可在列車頭尾瞭望。 深圳特區(qū)報記者 劉羽潔 攝

隨著16∶28首班列車的發(fā)車，深圳地鐵20號線于28日正式通車運營，標志著深圳大空港新城片區(qū)邁入“地鐵時代”。

據(jù)介紹，深圳地鐵20號線起于11號線機場北站，終至會展城站，共設(shè)5座地下車站，分別為機場北站、國展南站、國展站、國展北站、會展城站，全長8.43公里。新線正式開通后，深圳市地鐵運營線路將達12條，總運營里程達419公里(含港鐵深圳4號線，不含有軌電車)，總計288個車站。

新線開通后，20號線機場北站與11號線機場北站、穗深城際鐵路機場北站實現(xiàn)連通。前往穗深城際鐵路的市民，可在地鐵11號線或20號線機場北站快速換乘，而未來20號線機場北站還將與在建的寶安國際機場T4航站樓實現(xiàn)直接連通。

據(jù)悉，深圳地鐵20號線工作日、周末將執(zhí)行機場北-會展城單一交路運行模式。初期運營期間，早、晚高峰期行車間隔為7分鐘，平峰期行車間隔為9分鐘，全程運行時間約為13分鐘。深圳地鐵20號線的運營服務(wù)時間相對于既有線網(wǎng)有所不同。全天運營服務(wù)時間為07:00-22:00。即每日起點站首班車發(fā)車時間為07:00，起點站末班車發(fā)車時間為22:00。

作為深圳市首條“全自動駕駛”線路，地鐵20號線首次采用了A型8節(jié)編組的全自動駕駛列車，列車最高運行速度可達120公里/小時。全自動駕駛功能主要體現(xiàn)在：在無需司機操作的情況下，列車可自動完成喚醒、休眠、上線運行、進出站、開關(guān)門等一系列“常規(guī)操作”。

據(jù)悉，20號線列車也是全球首條采用TACS信號系統(tǒng)(基于車車通信的列車自主運行信號系統(tǒng))實現(xiàn)載客運營的線路，作為行走的“地鐵醫(yī)生”，車輛配備了健康管理、隧道檢測、弓網(wǎng)檢測、走行檢測、主動防撞等多項綜合檢測系統(tǒng)。

“設(shè)備可將列車運行中的各項數(shù)據(jù)實時發(fā)送給控制中心，并通過大數(shù)據(jù)進行故障分析、列車健康診斷、推送故障處置措施。正常情況下無需司機進行操作，只需工作人員確保設(shè)備狀態(tài)即可，與普通列車相比功能更齊備，系統(tǒng)更智能，操作更便捷。”深圳地鐵負責人介紹。(記者 戴曉蓉 通訊員 王禹程)

　　 原標題：首條“全自動駕駛”線路地鐵20號線首發(fā) 設(shè)5座地下車站