歷時6年多建設，上海軌道交通14號線即將于年底前開通初期運營。14號線是一條城市東西方向的徑向線，西起嘉定區(qū)封浜站，東至浦東新區(qū)桂橋路站，沿線經(jīng)過嘉定、普陀、靜安、黃浦、浦東5個行政區(qū)，運營里程38公里，設站31座(本次開通30座)，換乘站13座。

記者昨天實地探營時了解到，14號線通車后，將有效分流2號線客流、緩解人民廣場站換乘壓力、打破陸家嘴站只有一條地鐵線路的局面，同時將有力支持江橋新市鎮(zhèn)、真如城市副中心、靜安寺商業(yè)區(qū)、黃浦CBD地區(qū)、陸家嘴中央商務區(qū)等沿線重要地區(qū)的開發(fā)建設。

打破陸家嘴站只有一條地鐵的局面

記者探營發(fā)現(xiàn)，陸家嘴站有14號線、2號線換乘，這將打破該站僅有2號線一座車站的局面。從14號線車廂出來，步行至2號線站臺，用時約5分鐘。

在陸家嘴站換乘通道內(nèi)，有一件名為《今朝踏浪》的藝術作品，在全長112米的巨型LED電子屏上呈現(xiàn)。這一藝術作品主要由金色和水浪兩個元素構成，循環(huán)播放金色巨浪翻滾的畫面，呈現(xiàn)出“乘風破浪、揚帆遠航”的意象。“金色代表光的顏色，象征著陸家嘴金融中心;水代表著上海城市欣欣向榮的生命力和金融中心源源不斷的蓬勃活力。”設計師告訴記者。

14號線的車站設計還引入空間藝術和藝術空間的概念。比如，豫園站的“上海脈搏”和一大會址·黃陂南路站的“黃陂疏影”車站主題藝術，把二維平面轉(zhuǎn)化成三維空間藝術，集功能性、人文性、藝術性于一體。

據(jù)介紹，由于14號線工程穿越市中心核心區(qū)域、工程難度大，建設者們克服重重困難，確保年底開通初期運營。由于目前部分出入口周邊仍有項目在收尾，市民乘客出行時需留意。

比如，靜安寺站11、15號口、大世界站3號口、陸家嘴站10號口周邊仍有施工圍擋，待完成清場收尾工作后即可拆除;曹楊路站與3、4、11號線換乘通道與地塊開發(fā)結合建設，需待地塊開發(fā)項目完成后同步開放，目前采取出站換乘。

此外，由于龍居路站部分出入口及風井的建設受前期騰地影響暫不具備施工條件，14號線開通初期運營后將僅滿足過站功能。后續(xù)相關工作完成后，將盡早建成并對外開放。

首條以綠色三星級標準建設運營的線路

14號線是我國首條全線以綠色三星級標準進行設計、建設和運營的地鐵，打造綠色低碳發(fā)展的軌道交通示范線。

“綠色不只局限于節(jié)水、節(jié)能、節(jié)電，它的外延正進一步擴展，讓綠色建筑不再是藏在吊頂、裝飾材料里。”14號線項目公司項目經(jīng)理吳東鵬表示，通過包括暗挖在內(nèi)的技術手段，將施工產(chǎn)生的光、噪音等污染以及對交通的影響降至最低。

比如，陸家嘴站建設過程中，雖身處摩天大樓群內(nèi)，但工地幾乎“隱身”——把工地裝進“殼子”里，通過新風系統(tǒng)凈化內(nèi)部空氣，既能最大程度降低噪音、揚塵等對周邊的影響，也能掌握好施工進度。

14號線各車站還設置了環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測內(nèi)容包括PM10、PM2.5、溫度、濕度等。管理平臺通過線路級和車站級環(huán)境監(jiān)控，實現(xiàn)了統(tǒng)計分析、預測預警等功能。

再過幾天，14號線就要通車，這對緩解城市東西部和核心區(qū)重要交通走廊的緊張狀況、改善沿線居民出行條件、提升城市公共交通服務水平等具有重要意義。

　　 原標題：地鐵14號線年底前將開通初期運營 運營里程38公里