昨日，特斯拉再一次刷新歷史高價，市值突破一萬億美元。摩根士丹利周日剛剛將特斯拉的目標價格上調(diào)33%，從每股 900 美元上調(diào)至 1,200 美元。

此前華爾街見聞曾介紹過特斯拉本年三季度的報告，在行業(yè)普遍受到消極影響的時刻，生產(chǎn)和交付量均創(chuàng)新高，還實現(xiàn)了有史以來最好的凈利潤、營業(yè)利潤和毛利率。

大摩分析師認為，特斯拉第三季度的業(yè)績之所以顯著，主要有兩個原因:

1. 盡管全行業(yè)供應短缺，但特斯拉的營收增長驚人。

特斯拉現(xiàn)在的年銷量為一百萬，輕松領先大摩的預期六個月。全球第三季度汽車產(chǎn)量(IHS)同比下降19.8%。在這種環(huán)境下，特斯拉第三季度銷量同比增長73%。

2. 業(yè)界領先的盈利能力。

特斯拉23%的利潤率使其處于汽車制造商利潤率最高的行列。特斯拉在全球范圍內(nèi)每輛車的EBITDA收益超過1萬美元，而此時正是該行業(yè)供應鏈有史以來最困難的時刻。

與此同時，大摩分析師指出，現(xiàn)在看到的特斯拉，是疫情之前市值不到1000億美元的特斯拉。

但是，未來12到18個月，隨著特斯拉在流程、成本、產(chǎn)能等方面的進一步改變，以及汽車用戶基礎的更高增長，特斯拉的在制造領域的領先地位會逐漸顯現(xiàn)，并且將展示出萬億美元市值的潛力。

從現(xiàn)在到未來

在第三季度之前，大摩對于特斯拉的銷量預測是低于整體電動車市場的。

此前，大摩預測21到30年整體電動車市場增長為26%，而特斯拉為23%。在三季報發(fā)布后，分析師將這個數(shù)字上調(diào)至28%，高于市場。

大摩表示，修正預測是特斯拉制造能力不斷變化的結果。這是一家把“不斷降低價格、擴大細分市場、提高產(chǎn)品對消費者的可及性”作為目標的公司。市場低估了特斯拉在汽車設計和制造方面為市場帶來突破性創(chuàng)新的能力。

在艱難的行業(yè)環(huán)境下，好于預期的增長和利潤率，使我們有機會縮小預測與管理層長期目標之間的差距。但該公司的目標是每年“長期”增長50%。

“T型車時刻”

此前近十年來，特斯拉一直在大規(guī)模生產(chǎn)汽車，但現(xiàn)在才能夠?qū)㈦妱悠囆袠I(yè)的先進制造技術商業(yè)化。這與110多年前汽車時代的曙光有著非常明顯的相似之處。

在1908年福特推出T型車之前，美國一輛汽車的平均價格超過80000美元（今天的美元價值）。T型車將這個價格降低到大約25000美元。但直到1913年流水裝配線出現(xiàn)，消費者才看到T型車的價格下降到大約3500美元。可以說，迄今為止，流水裝配線仍然是制造業(yè)歷史上最重要的創(chuàng)新。

雖然特斯拉 Model 3 和 Model Y 可能代表了電動汽車的“T型車時刻”，但電動汽車行業(yè)的“流水裝配線”時刻還未出現(xiàn)。

大摩分析師認為那一刻即將到來，而特斯拉處于獨特的位置，并且很有可能在汽車制造變革的中心突破界限。

Giga Press Primer

Giga Press Primer——超巨壓鑄機，特斯拉的“秘密武器”。

特斯拉的目標是成為電動汽車領域的低成本領導者。為了實現(xiàn)這一目標，埃隆·馬斯克在2020年特斯拉電池日上宣布，他打算降低復雜性，擴大生產(chǎn)規(guī)模。今天的內(nèi)燃機汽車大約有一萬個零件，而特斯拉正在大幅減少這一數(shù)量。

大摩分析師認為，減少零部件數(shù)量、提高底盤性能，再加上特斯拉正在開發(fā)和測試的新電池組設計，有可能使汽車生產(chǎn)的可變成本發(fā)生重大變化。成本的降低有利于降價，最終有利于在關鍵市場釋放出更高的銷量。

為了達到這一目的，埃隆·馬斯克2020年開始從意大利IDRA集團購買Giga Press，用于生產(chǎn)特斯拉Model Y。

Giga Press是世界上最大的用于鑄造和生產(chǎn)汽車后車身等零部件的鑄造機。如果要量化它的大小，Giga Press的大小相當于一座小房子（尺寸為20×7.5×6米，重達430噸，相當于5架航天飛機的重量），需要用24輛平板卡車運輸。

上海工廠的Giga Press

根據(jù)特斯拉2020電池日的說法，使用Giga Press進行鑄造預計將減少約70個零部件，并將后車身成本降低40%。當擴展到整個車身和電池時，Giga Press預計將減少370個零件，減少10%的質(zhì)量，并有可能增加14%的里程。

為了更好地配合Giga Press，特斯拉開發(fā)了一種高強度的定制鋁合金，這意味著它不需要涂層或熱處理。

特斯拉最初在其弗里蒙特工廠安裝了Giga Press，后來擴展到了上海、柏林和奧斯汀，每個工廠大約有4-5臺Giga Press。

雖然由于還處于早期階段，很難確定準確的周期時間，但根據(jù)特斯拉的說法，每個工廠的Giga Press每天能生產(chǎn)1000件鑄件。

大摩分析師認為，特斯拉有機會徹底改造汽車生產(chǎn)和工廠的汽車制造流程。

“他們正在建造未來的汽車工廠?！?/strong>