汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)商威爾森監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-7月份，比亞迪的單車均價已經(jīng)達到15.18萬元，不僅超過了大眾的14.78萬元，并且與大眾的差距還在擴大。今年6、7月份，比亞迪以近15.6萬元的單車均價，已經(jīng)高出大眾約1萬元。從體量和均價綜合評判，比亞迪實現(xiàn)了中國品牌的又一次引領(lǐng)。

“單車均價”正在成為衡量一家車企的品牌力和產(chǎn)品力的重要維度，單車均價的提升，意味著品牌在定價、銷量以及市場接受度和美譽度方面，均有提升，正可謂“價格向上、品牌向上”。同時，根據(jù)國信證券數(shù)據(jù)，比亞迪單車均價在國內(nèi)同類品牌中處于領(lǐng)先地位。

從現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，比亞迪產(chǎn)品類型豐富，產(chǎn)品架構(gòu)多元化，同時不斷開拓高端產(chǎn)品市場，提供給消費者多樣選擇。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在售車型有25款，不同配置的產(chǎn)品達52款，其中售價在20萬元以上的車型有6款，在售產(chǎn)品有15款。而且，售價最高的比亞迪唐(新能源)已高達34萬元。

產(chǎn)品向上技術(shù)向上品牌向上

比亞迪車憑什么賣得比大眾還要“貴”?

首先，在中高端車型的熱銷帶動下，比亞迪的品牌高端化建設(shè)不斷深入人心。

此前，中高級車市場均是由合資品牌來壟斷，直至比亞迪漢的到來，自主品牌才一舉突破了合資品牌的壟斷局勢，順利切入中高級車市場。自2020年7月份上市以來，比亞迪漢的熱度只增不減，上市

兩個月即銷量破萬，持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌中大型轎車市場。

上市一年多時間，比亞迪漢累計銷售已經(jīng)突破了10萬輛，雄踞中國品牌中高端新能源車Top1及中國品牌中大型轎車市場Top1。比亞迪漢在核心市場的突破，不僅成為了比亞迪向高端進化的最好例證，也極大地提升了比亞迪的成交均價，為此次比亞迪超越大眾做出了不小的貢獻。

技術(shù)實力的加持，也正在使得比亞迪變“貴”。推出刀片電池、發(fā)布DM-i超級混動平臺、自主研發(fā)IGBT供應(yīng)鏈，比亞迪技術(shù)實力的提升使得其溢價能力不斷提升。

在電動化、智能化的浪潮下，中國品牌已經(jīng)抓住機會，從技術(shù)儲備、產(chǎn)品實力、公司市值等多個維度，全面超越外資以及合資品牌，完成從低端向高端的躍遷。據(jù)悉，比亞迪、廣汽、長城等中國品牌主銷產(chǎn)品早已殺進20萬-30萬元級市場，旗艦車型也突破至30萬元以上價格區(qū)間。因此，比亞迪單車均價超越大眾，絕非偶然。

當下，比亞迪正在以更好的品牌形象、更強的產(chǎn)品競爭實力以及更新的市場競爭面貌，形成了“產(chǎn)品向上，技術(shù)向上，品牌向上”的市場正向循環(huán)，成為能與老牌合資車企掰手腕，且最不能被低估的中國品牌。

　　 原標題：比亞迪的車憑什么賣得比大眾“貴”？產(chǎn)品向上技術(shù)向上