臨港新片區(qū)即將迎來掛牌兩周年，在昨天舉行的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系介紹推介活動上，臨港新片區(qū)首次明確將氫能列入“未來產(chǎn)業(yè)”，“十四五”時期將建設(shè)“國際氫能谷”，計劃到2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破200億元。為此，臨港新片區(qū)將在氫能動力、綠氫系統(tǒng)配套、制度創(chuàng)新、示范應(yīng)用等方面加強支持力度。

記者了解到，臨港新片區(qū)目前已初步形成電堆、雙極板、膜電極、發(fā)動機系統(tǒng)、儲氫瓶、檢驗檢測等具有自主可控的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。不久的將來，你就將看到一輛輛以氫燃料電池為動力的公交車穿行于大街小巷，車上看不到排氣管的“黑尾巴”，排出的是水;汽車動力不足時，路邊的加氫站便能及時提供“養(yǎng)料”……

研發(fā)掌握核心關(guān)鍵技術(shù)

從臨港新片區(qū)主城區(qū)沿著新建成的兩港大道快速化高架，很快就能到達中日(上海)地方發(fā)展合作示范區(qū)，以燃料電池合作為切入點，這里正在進行氫能關(guān)鍵技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)，打造新能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造的合作平臺。

16年前，盡管燃料電池的產(chǎn)業(yè)價值還不明朗，但上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院薄板結(jié)構(gòu)制造研究所就開始了雙極板研發(fā)。經(jīng)過持續(xù)數(shù)年的基礎(chǔ)研究，他們提出雙極板“間隔連通—錯位密封”新原理，降低成本的同時，提高了燃料電池的功率密度，這一結(jié)構(gòu)設(shè)計被稱為金屬雙極板的“中國方案”。

膜電極也是燃料電池的核心部件。膜電極的電化學(xué)反應(yīng)需要以鉑為催化劑，鉑俗稱白金，價格高昂。為降低鉑載量，上海交大燃料電池研究所所長章俊良帶領(lǐng)團隊取得重要突破，研制出適合車用工況的合金催化劑，鉑載量較傳統(tǒng)的鉑碳催化劑大幅減少。

在上海交大與臨港新片區(qū)通力合作下，以金屬雙極板為特色的治臻新能源裝備、以膜電極為核心的唐鋒能源在臨港落地。而以電堆為主導(dǎo)的氫晨新能源也應(yīng)運而生，氫晨將國產(chǎn)雙極板和膜電極組裝成燃料電池電堆，把綠色理念和高端技術(shù)融入產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)中，實現(xiàn)了產(chǎn)品、工藝、技術(shù)、裝備的同步輸出。

關(guān)鍵零部件實現(xiàn)國產(chǎn)

接待一批又一批慕名而來的訪客，對接加氫站最新建設(shè)進展，加緊氫能燃料電堆的研發(fā)……園區(qū)內(nèi)，氫晨總經(jīng)理易培云一刻都不得閑。

氫晨去年發(fā)布了車規(guī)級h2150f質(zhì)子交換膜燃料電池電堆，這款電堆的峰值功率達150千瓦，功率密度為3.5千瓦/升，已通過全部車用設(shè)計驗證，達到國際先進水平。

百千瓦級大功率電堆由1700余個零件串聯(lián)層疊裝配而成，零件材料的強度、硬度，尺寸的精度以及各項工藝參數(shù)組成了海量數(shù)據(jù)。如何利用工業(yè)大數(shù)據(jù)提升電堆制造水平和工廠運行效率，曾經(jīng)是氫晨大批量推廣應(yīng)用的關(guān)鍵瓶頸。

如今，氫晨自動化生產(chǎn)線的一次合格率已超過90%，這一國際上也少見的高成功率，秘訣在于雙極板和膜電極的絕佳匹配。在新片區(qū)上海市智能制造功能型平臺的支持下，生產(chǎn)線基本實現(xiàn)了物流、控制流、數(shù)據(jù)流“三流合一”。“每個部件都有二維碼，掃描后即可知道它的編號和各項參數(shù)。”功能型平臺院長習(xí)俊通介紹。

氫晨的產(chǎn)品因為高性能、高一致性、高集成度受到市場的青睞，裝備這一產(chǎn)品的大運氫燃料重卡已用于雄安新區(qū)的運輸工作，保障工程建設(shè)物料需求。而不久的將來，臨港新片區(qū)的中運量公交、東海大橋上運行的集卡也有望使用臨港產(chǎn)的氫燃料電池。

“2014年，豐田推出Mirai時，國產(chǎn)車規(guī)級燃料電池與日本還有很大差距。而現(xiàn)在，我們自主研發(fā)的電堆已達到國際先進水平。”氫晨產(chǎn)能已達到年產(chǎn)1萬臺，易培云希望在臨港新片區(qū)多方資源的疊加之下，氫能產(chǎn)業(yè)能夠蓬勃發(fā)展。

打造氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群

臨港新片區(qū)首座加氫站——平霄路油氫合建站已于近期開工建設(shè)，并計劃在10月建成投用。申能(集團)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理宋雪楓透露，平霄路油氫合建站建成后，將為臨港中運量T6線公交車提供氫能保障，同時滿足氫燃料物流車輛的加氫需要。

隨著中石油等央企巨頭的加入，新片區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)布局已初見雛形。目前，中石油、上海交大、臨港集團、申能集團、臨港城投、中車交通等已在臨港注冊了一批圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的氫能企業(yè)，涵蓋技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場景等各個環(huán)節(jié)。其中，申能集團提供氫氣的生產(chǎn)、運輸和存儲，為氫能利用提供基礎(chǔ)設(shè)施;中車和臨港交通在臨港范圍內(nèi)提供廣泛的應(yīng)用場景;氫晨代表氫能利用的前沿技術(shù)與核心產(chǎn)品。這些企業(yè)之間的合作是氫能的全產(chǎn)業(yè)鏈合作，有助于打通上下游、形成國內(nèi)國際市場良性循環(huán)。

而多家企業(yè)所在的中日(上海)地方發(fā)展合作示范區(qū)的一期已基本建設(shè)完成，二期工程于下半年施工建設(shè)，規(guī)劃10棟標(biāo)準(zhǔn)廠房、7棟氫能源廠房。中日地方發(fā)展合作示范區(qū)產(chǎn)業(yè)投資促進中心副主任徐繼偉表示，園區(qū)將發(fā)揮萬象、中車數(shù)軌等新能源整車企業(yè)的供應(yīng)鏈潛力，把氫能零部件企業(yè)與氫能整車“串起來”，搭建“臨港造”氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)鏈“朋友圈”，讓新產(chǎn)品、新技術(shù)、新企業(yè)搭上整車供應(yīng)鏈的“高鐵”，同時，幫助零部件企業(yè)盡快降低產(chǎn)品成本、促進樣機成熟、驗證技術(shù)參數(shù)。

臨港新片區(qū)管委會高新產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新處副處長陸瑜介紹，新片區(qū)將積極搶抓上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)“百站、千億、萬輛”的機遇，計劃在臨港新片區(qū)內(nèi)推廣1500輛氫燃料汽車，建設(shè)8座加氫站，打造國內(nèi)外知名的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　 原標(biāo)題：國際氫能谷：未來產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破200億元