持續(xù)近一年，坎坎坷坷中，翹首以盼的*ST眾泰(000980.SZ)股東、供貨商、經(jīng)銷商終于等來了白衣騎士。

10月8日晚間，*ST眾泰公告，9月30日，根據(jù)評(píng)審?fù)镀苯Y(jié)果，最終確定由江蘇深商控股集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“江蘇深商”)作為公司重整投資人。當(dāng)日，公司及管理人與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協(xié)議》，重整投資款為20億元。

公開資料顯示，江蘇深商是深圳市深商控股集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“深商控股”)的全資子公司，后者的法人代表為黃繼宏。此前，黃繼宏曾參與龐大集團(tuán)重整。

市場(chǎng)分析，重整龐大集團(tuán)掌握了較為龐大的汽車經(jīng)銷渠道，通過重整*ST眾泰獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)，黃繼宏試圖打造起汽車生態(tài)鏈。

令人擔(dān)憂的是，*ST眾泰并沒有過硬技術(shù)，留下的一個(gè)千瘡百孔的亂攤子，黃繼宏能將其全盤復(fù)活嗎?

歷時(shí)一年20億接盤

傳聞終于變成了現(xiàn)實(shí)。

*ST眾泰公告顯示，9月30日，眾泰汽車在確定江蘇深商作為最終重整投資人的當(dāng)天，雙方簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協(xié)議》，確定了重整投資款為20億元。

江蘇深商同日向指定賬戶打款5.5億元作為履行保證金，剩余14.5億元重整投資款根據(jù)協(xié)議應(yīng)于今年10月25日前支付。

公告稱，足額到賬的20億元，將作為眾泰汽車及管理人向法院和債權(quán)人會(huì)議提交以江蘇深商為重整投資人的重整計(jì)劃草案的前提。在重整投資人確定后，公司及管理人將結(jié)合重整工作進(jìn)展，加快與重整投資人、債權(quán)人等各利益相關(guān)方的協(xié)商溝通，快速推進(jìn)重整各項(xiàng)工作。

此外，此前報(bào)名的上海鈦啟汽車科技合伙企業(yè)(有限合伙)和湖南致博智車股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)作為后順位備選重整投資人。

今年7月1日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，以不低于20億元的重整對(duì)價(jià)公開招募重整投資人。

江蘇深商被正式確定為重整投資人，意味著歷時(shí)一年的重整傳聞變成了現(xiàn)實(shí)。

以山寨車聞名的眾泰汽車，2017年借殼金馬股份上市，2018年開始，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅滑坡，2019年、2020年，接連巨虧，年度虧損金額分別為111.90億元、108.01億元。

去年9月，法院裁定受理眾泰汽車控股股東鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)重整申請(qǐng)。同月，眾泰汽車也開始了預(yù)重整進(jìn)程，但是進(jìn)展并不順利。截至意向投資人報(bào)名期滿，眾泰汽車都沒有收到任何意向投資人正式提交報(bào)名材料。然而，在去年底，上海智陽和湖南致博兩家意向投資人低調(diào)現(xiàn)身。但是，今年5月，一家宣告暫緩?fù)七M(jìn)，6月，另一家終止投資。

諸多的曲折讓眾泰汽車的股東、供貨商、銀行、經(jīng)銷商等膽戰(zhàn)心驚。隨著法院裁定重整、公開招募重整投資人等事項(xiàng)順利推進(jìn)，才給了市場(chǎng)柳暗花明之感。

不過，最終的結(jié)果有點(diǎn)出人意料，威馬汽車并未入局，反倒是此前一直未露面的深商控股成為最終贏家。

受重整傳聞?dòng)绊?，二?jí)市場(chǎng)上，*ST眾泰股價(jià)翩翩起舞。年初，其股價(jià)最低為1.14元/股，到今年8月18日，股價(jià)為8.98元/股，累計(jì)漲幅達(dá)687.72%。

公開資料顯示，江蘇深商注冊(cè)成立于2020年9月29日，成立至今未開展實(shí)質(zhì)性業(yè)務(wù)，注冊(cè)資本2億元，法定代表人為黃繼宏。

公開消息顯示，深商控股是由79家深圳市重點(diǎn)民營(yíng)企業(yè)共同投資成立的一家從事金融服務(wù)類、大型項(xiàng)目投資和高新技術(shù)開發(fā)與生產(chǎn)的大型民營(yíng)企業(yè)，目前股東的總資產(chǎn)近萬億元。深商控股有11家全資控股子公司，分別承擔(dān)大型科技園、產(chǎn)業(yè)園的開發(fā)與建設(shè)，城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市綜合體的開發(fā)，高新技術(shù)、新材料、新工藝的研發(fā)和生產(chǎn)，以及股權(quán)投資、PE/VC業(yè)務(wù)、融資咨詢服務(wù)等類金融業(yè)務(wù)。

能否全盤復(fù)活仍存疑

進(jìn)入重整階段的眾泰汽車，能否最終全盤復(fù)活，仍然存在變數(shù)。

Wind數(shù)據(jù)顯示，深商控股的法人代表為張思民，疑似實(shí)際控制人為黃繼宏。從2005年開始，黃繼宏擔(dān)任廣東省綠色家園環(huán)保科技公司董事長(zhǎng)，并在2013年開始陸續(xù)擔(dān)任深圳市一體投資控股集團(tuán)有限公司總裁、深圳市一體數(shù)科科技有限公司董事長(zhǎng)，現(xiàn)為深商控股總裁、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)領(lǐng)袖俱樂部特邀顧問。

對(duì)于黃繼宏，資本市場(chǎng)并不陌生。去年8月，黃繼宏帶領(lǐng)深商控股參與完成龐大集團(tuán)的破產(chǎn)重整。

龐大集團(tuán)曾經(jīng)是地方改制國(guó)企，曾經(jīng)是中國(guó)第一大汽車經(jīng)銷商。但在2018年，龐大集團(tuán)危機(jī)爆發(fā)，當(dāng)年虧損61.55億元。

經(jīng)過重整，龐大集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)狀況有了明顯改善。2020年及今年上半年，龐大集團(tuán)分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入273.86億元、146.64億元，同比分別增長(zhǎng)24.01%、33.96%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)(簡(jiǎn)稱凈利潤(rùn))分別為5.80億元、5.83億元，同比增長(zhǎng)400.29%、1213.40%。

不過，龐大集團(tuán)似乎尚未徹底擺脫危機(jī)。今年上半年，雖然其凈利潤(rùn)已經(jīng)超過去年全年，但扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)(簡(jiǎn)稱扣非凈利潤(rùn))為-1.16億元，意味著其主營(yíng)業(yè)務(wù)仍未真正盈利。截至今年6月底，公司有息負(fù)債為62.95億元，而賬面貨幣資金只有9.71億元，今年上半年的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為-3.57億元。

今年7月，龐大集團(tuán)公告，中國(guó)民生銀行北京分行與控股股東深商北方就質(zhì)押合同糾紛一案，因保全需要，深商北方持有的公司股份79000萬股被司法凍結(jié)，占其持有公司股份的48%，占公司總股本的7.72%。

值得一提的是，去年11月，上交所對(duì)龐大集團(tuán)重整投資人深商控股、深圳市元維資產(chǎn)管理有限公司和深圳市國(guó)民運(yùn)力科技集團(tuán)有限公司予以通報(bào)批評(píng)。原因是，重整投資人在承諾增持期間增持金額嚴(yán)重低于增持承諾，甚至在增持計(jì)劃延期期間一股未增，實(shí)際增持情況與其前期披露的增持計(jì)劃及延期增持計(jì)劃存在重大不一致。

對(duì)于本次參與眾泰汽車重整，市場(chǎng)一致的看法是，深商控股想汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)、銷售整車。不僅如此，在實(shí)際控制龐大集團(tuán)獲得汽車銷售渠道后，黃繼宏想通過重整眾泰汽車，打造起汽車生態(tài)鏈。

只是，市場(chǎng)心生疑慮，眾泰汽車除了擁有整車包括新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)外，缺乏領(lǐng)先的技術(shù)和人才，未來會(huì)有多大前景，還很難說。

此外，從小米集團(tuán)等資本造車來看，造車是一件燒錢的事情，黃繼宏究竟還能拿出多少錢推動(dòng)眾泰汽車造車，也不可知。由此看來，眾泰汽車要想短期內(nèi)擺脫危機(jī)，并不容易。

值得一提的是，2014年5月，中民投成立，民生銀行時(shí)任董事長(zhǎng)董文標(biāo)辭職加盟，2019年，其退休。此后，一度被視為明星企業(yè)的中民投被傳出債務(wù)危機(jī)，不得不“賣子求生”。

今年，黃繼宏出任中民投總裁，中民投能否帶給眾泰汽車資源，也具有不確定性。

二級(jí)市場(chǎng)上，10月8日、11日，*ST眾泰股價(jià)接連漲停。

　　 原標(biāo)題：深商控股20億接盤*ST眾泰 黃繼宏能將其全盤復(fù)活嗎？