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驅(qū)動(dòng)中國(guó)2023年3月27日消息 理想汽車CEO李想25日在微博表示，電動(dòng)車對(duì)燃油車的進(jìn)攻順序是：第一步，二線的自主品牌、合資品牌、豪華品牌；第二步，一線的合資品牌；第三步，一線的豪華品牌。自主一線品牌會(huì)完成新能源的自我替代，超豪華品牌和超跑品牌不受影響。他預(yù)測(cè)，2025年，新能源的乘用車占比會(huì)達(dá)到70%以上（第四季度）。

近期，車市刮起一陣降價(jià)風(fēng)，燃油車和新能源汽車均參與其中，尤其是許多燃油車廠商的降價(jià)力度空前。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從年初特斯拉宣布降價(jià)開始，到近日湖北開啟“史上最強(qiáng)”購車補(bǔ)貼季，截至目前，已有近100款車型加入價(jià)格戰(zhàn)，燃油車、新能源汽車、自主、合資、獨(dú)資等品牌紛紛參與，降價(jià)幅度從幾千元到幾十萬元不等。

針對(duì)燃油車降價(jià)背后的深層次原因，有業(yè)內(nèi)人士指出，被稱為“全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”的國(guó)六B政策將在今年下半年實(shí)施，這為燃油車大規(guī)模去庫存點(diǎn)燃了最終導(dǎo)火索。一旦新標(biāo)準(zhǔn)開始全國(guó)執(zhí)行，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不能銷售、注冊(cè)、上牌，這意味著部分燃油車的老款車型面臨淘汰。對(duì)于燃油車車企來說，現(xiàn)在降價(jià)出售，無疑是降低虧損的最好辦法。

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　　 原標(biāo)題：播報(bào)：理想汽車CEO李想：新能源滲透率將在2025年達(dá)到70%