潮新聞客戶端 記者 章卉 陳薇 實(shí)習(xí)生 余楚凡 馮前

(相關(guān)資料圖)

杭州網(wǎng)友阿杜最近出差去了趟重慶，回來(lái)就給潮新聞“記者幫”爆料，“一有乘客投訴杭州地鐵里面太冷，杭州地鐵的冷氣就會(huì)關(guān)了，然后就反轉(zhuǎn)，一群人吐槽杭州地鐵空調(diào)開(kāi)了與沒(méi)開(kāi)一樣。每年夏天這事都會(huì)引發(fā)爭(zhēng)論?！?/p>

阿杜是個(gè)新杭州人，來(lái)杭州這些年都是坐地鐵上下班，因?yàn)橹虚g也搬過(guò)很多次家，他上下班的路徑遍布大半個(gè)杭州。地鐵1號(hào)線、9號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線和2號(hào)線都曾經(jīng)是阿杜的通勤線路，感受不一，有時(shí)候他覺(jué)得地鐵里冷氣會(huì)很冷，有時(shí)候他又感覺(jué)不到冷氣的存在，體感非常熱。

“能不能請(qǐng)潮新聞幫大家呼吁一下，杭州地鐵也學(xué)學(xué)重慶地鐵，分設(shè)強(qiáng)冷車(chē)廂弱冷車(chē)廂，把選擇權(quán)交給乘客。這樣，怕冷的人可以去弱冷車(chē)廂，怕熱的人去找強(qiáng)冷車(chē)廂。它不一定是這個(gè)問(wèn)題的最優(yōu)解，卻是一種解決問(wèn)題的方法，總比一有人投訴就關(guān)空調(diào)好吧?！卑⒍耪f(shuō)。

“杭州地鐵空調(diào)太冷”

去年8月上過(guò)熱搜

互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的，杭州地鐵車(chē)廂的溫度每年夏天都會(huì)引發(fā)關(guān)注，去年8月還曾上過(guò)熱搜。

今年6月初，網(wǎng)友們吐槽較多的是覺(jué)得地鐵空調(diào)太“凍人”。近期，杭州進(jìn)入梅雨季后，體感潮濕悶熱，不少網(wǎng)友又表示“這地鐵空調(diào)開(kāi)了個(gè)寂寞”。

記者實(shí)地體驗(yàn)

杭州地鐵空調(diào)舒適度

網(wǎng)友阿杜反映的問(wèn)題是個(gè)案，還是普遍感受？潮新聞?dòng)浾叻诸^行動(dòng)，挑選了網(wǎng)友吐槽最多的杭州地鐵5號(hào)線、1號(hào)線和3號(hào)線，測(cè)試時(shí)段包括早晚高峰和平峰時(shí)段，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)杭州地鐵的空調(diào)舒適度。

6月26日周一早高峰，潮新聞?dòng)浾咴缟?點(diǎn)從打鐵關(guān)地鐵站搭乘地鐵5號(hào)線去阿里巴巴。這條前往城西未來(lái)科技城的線路此時(shí)還比較空，上車(chē)時(shí)體感比車(chē)廂外稍冷一些，乘客中有不少穿著長(zhǎng)袖防曬衣的，其中不乏男士。但再過(guò)幾站，隨著車(chē)廂里越來(lái)越擁擠，體感溫度有所上升，也或許是身體已經(jīng)適應(yīng)，不再感覺(jué)冷了。

26日下午1點(diǎn)，潮新聞?dòng)浾邚奈骱幕瘡V場(chǎng)進(jìn)站，3號(hào)線、19號(hào)線上基本有座，著裝清涼的乘客不少，體感適宜。

26日晚高峰，另一路潮新聞?dòng)浾邚暮贾輰毶茦虻罔F站出發(fā)。安檢大廳及候車(chē)大廳很明顯是開(kāi)了空調(diào)的，體感溫度適宜。

晚高峰時(shí)段，搭乘5號(hào)線的乘客越來(lái)越多。一位剛下站的乘客表示，一路坐過(guò)來(lái)，感覺(jué)地鐵5號(hào)線內(nèi)的溫度并不太熱或太冷，還是十分涼爽的。他的乘車(chē)經(jīng)驗(yàn)是車(chē)廂兩頭會(huì)比較涼快，所以如果感覺(jué)熱他一般會(huì)選擇上頭（尾）的車(chē)廂。

當(dāng)記者到打鐵關(guān)換乘地鐵1號(hào)線時(shí)，瞬間就被淹沒(méi)在人流中。因?yàn)槌丝投?，在地鐵1號(hào)線上能明顯感覺(jué)比地鐵五號(hào)線上悶熱。隨著乘坐距離的增加，這種悶熱的感覺(jué)越發(fā)明顯。

記者看到，有乘客隨身攜帶了扇子，時(shí)不時(shí)扇扇風(fēng)，進(jìn)行“手動(dòng)”降溫。一位抱著籃球的男生用紙巾不停擦拭額頭上的汗珠，很明顯車(chē)廂內(nèi)的空調(diào)并不能緩解他的炎熱。

相較于地鐵1號(hào)線，杭州地鐵3號(hào)線的人流量略顯稀疏。一位坐在凳子上，邊玩手機(jī)邊候車(chē)的男士說(shuō)：“我覺(jué)得3號(hào)線還是比較涼快的。我上下班一直都要坐3號(hào)線，感覺(jué)車(chē)廂內(nèi)的溫度還是很適宜的?！?/p>

由于體質(zhì)差異等原因，不同人對(duì)溫度的感知不同。一位女士告訴潮新聞?dòng)浾?，杭州地鐵空調(diào)對(duì)她來(lái)說(shuō)一直都很熱，“我是一個(gè)怕熱的人，比較容易出汗，所以希望空調(diào)溫度能更低一點(diǎn)。平常乘客少，我都覺(jué)得很熱。更別提工作日早晚高峰了，人擠人，地鐵空調(diào)雖然開(kāi)著，但感覺(jué)真的好悶熱?！?/p>

記者一路觀察發(fā)現(xiàn)，杭州地鐵每個(gè)車(chē)站的候車(chē)大廳都開(kāi)了空調(diào)。不過(guò)由于候車(chē)大廳空間較大、乘客更為密集，整體溫度會(huì)比車(chē)廂內(nèi)高一些。除此之外，不同站點(diǎn)的候車(chē)廳溫度也有差別。偏熱的現(xiàn)象主要集中在早晚高峰客流量高的時(shí)段，在1號(hào)線等客流量大的路線尤為明顯；偏冷的現(xiàn)象大多出現(xiàn)于客流量較少的列車(chē)線，如19號(hào)線等。

實(shí)行強(qiáng)弱冷氣分區(qū)車(chē)廂，你怎么看？

眼下，推廣“強(qiáng)弱冷車(chē)廂”的城市越來(lái)越多，不止重慶，北京今年6月1日起也正式啟用強(qiáng)冷弱冷“雙溫車(chē)廂”模式。同時(shí)北京地鐵公司所轄56座地面站安裝的1041臺(tái)風(fēng)扇也全部開(kāi)啟，進(jìn)一步改善站臺(tái)溫度環(huán)境，助力乘客清涼出行。

據(jù)潮新聞?dòng)浾吡私猓鋵?shí)浙江省內(nèi)寧波、紹興等城市也有嘗試,中間兩節(jié)車(chē)廂設(shè)置了弱冷模式（26℃），其余車(chē)廂設(shè)置了強(qiáng)冷模式（24℃）。

你是否支持杭州地鐵嘗試強(qiáng)冷、弱冷車(chē)廂分區(qū)制度，“同車(chē)不同溫”，根據(jù)自己需求選擇適合的車(chē)廂？

潮新聞?dòng)浾咴谧咴L中發(fā)現(xiàn)，2/3以上乘客表示贊成，不同乘客對(duì)于冷熱的感覺(jué)是不同的，根據(jù)自身情況選擇車(chē)廂，可以避免矛盾。

當(dāng)然，也有少部分乘客表示沒(méi)有必要。一位男士表示自己平常乘坐地鐵，沒(méi)有任何不適，這樣做可能有點(diǎn)多此一舉。另一位女士的反對(duì)的理由是，上下班高峰時(shí)段地鐵擁擠，車(chē)廂選擇幾無(wú)可能。她的建議是可以進(jìn)行溫度動(dòng)態(tài)調(diào)控，根據(jù)車(chē)廂內(nèi)溫度變化來(lái)調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度。

實(shí)行強(qiáng)弱冷氣分區(qū)車(chē)廂，你怎么看？歡迎留言加入討論。

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　　 原標(biāo)題：杭州太熱，地鐵空調(diào)開(kāi)了與沒(méi)開(kāi)一樣？能不能設(shè)“強(qiáng)弱冷車(chē)廂”？