提到交通出行，擁堵是繞不開的話題，也一直是閔行市民出行的一塊“心病”。目前閔行擁堵治理情況如何了呢？

閔行區(qū)交通委員會主任沈俊華在閔行區(qū)融媒體中心“2023閔行民生訪談”中表示，城市交通擁堵治理既是民生工程也是系統(tǒng)工程。不僅要聚焦破解擁堵頑疾，更要著眼建設(shè)現(xiàn)代化綜合立體交通體系，區(qū)交通委在“十四五”綜合交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上， 研究編制了閔行區(qū)綜合交通規(guī)劃，這是上海市第一個區(qū)級綜合交通規(guī)劃 。

眾所周知，閔行區(qū)位于上海市中心城西南腹地，與青浦、松江等7個區(qū)相鄰，過境交通占比46%，這也決定了閔行自帶“易堵體質(zhì)”，并且受河流、鐵路、高速公路阻隔，存在較多的瓶頸路段及“斷頭路”。

(資料圖)

閔行區(qū)區(qū)位圖

“十三五”以來，閔行加大對道路基礎(chǔ)設(shè)施的投入，路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)增加，全區(qū)總體形成了“一射三縱六橫”的高/快速路網(wǎng)、“九縱十一橫”的主干路網(wǎng)布局。目前，區(qū)內(nèi)道路總里程由1260公里增至1419.29公里，路網(wǎng)密度由 3.39公里/平方公里增加到3.80公里/平方公里。

期間，閔行建成了 嘉閔高架南二段、北翟路高架、虹梅南路高架、諸光路隧道、閔浦三橋、軌交浦江線、5號線南延伸、15號線、浦星公路跨蘆恒路節(jié)點改造、S32昆陽路匝道、大蘆線航道整治二期 。這些設(shè)施的建成，讓閔行的高快速的骨干路網(wǎng)更加完善了。其次， 完成了12條區(qū)區(qū)通道路，打通了75條暢通路 ，整個閔行區(qū)的毛細(xì)血管也更加通暢。

在“十四五”期間，閔行還擬建設(shè)14條“區(qū)區(qū)通”道路，約占全市的40%，其中 今年計劃 開工天山西路、龍聯(lián)路、興虹西路、申長路、申昆路5條 ，同時推進(jìn)區(qū)內(nèi)道路建設(shè)開工11個項目、竣工11個項目 。

“擁堵現(xiàn)象的造成有不同的原因，像顧戴路小淶港橋是因為寬路窄橋，隴都路（銀兆公寓西邊界-景洪路）、曙豐路（銀都路-賢薈路）等路段不暢，造成早晚上下班高峰時段局部擁堵比較厲害?！鄙蚩∪A說。

為此，區(qū)交通委也通過實施道路路口渠化改造、挖潛道路資源等環(huán)節(jié)擁堵的“小改造”，讓“堵心路”變“舒心路”。比如，航松路（銀都路—申富路）車流潮汐現(xiàn)象明顯，將原雙向3車道的中間車道改造成潮汐車道，最大程度利用有限的道路資源，緩解道路擁堵。目前， 已完成了劍川路和滬閔路交叉口渠化、金都路和都市路交叉口改造等緩擁堵項目34個，今年計劃完成5個 。

然而，受閔行區(qū)位特點的影響，過境與向心道路交通壓力仍然嚴(yán)峻，路網(wǎng)南北干道支撐能力不足，東西越江通道仍需加快推進(jìn)等問題依然存在。沈俊華認(rèn)為：“閔行交通哪里不完善就完善哪里， 不但要治理局部問題，而且要綜合整個交通建設(shè)發(fā)展的全局 ，統(tǒng)盤考慮，下好先手棋?！?

立足虹橋國際開放樞紐建設(shè)和閔行空間發(fā)展戰(zhàn)略，區(qū)交通委在“十四五”規(guī)劃的基礎(chǔ)上，研究編制了閔行區(qū)綜合交通規(guī)劃，這也是上海市第一個區(qū)級綜合交通規(guī)劃。

這份綜合交通規(guī)劃的制定是堅持問題導(dǎo)向，重點解決五個方面的問題，涉及軌道交通、路網(wǎng)配套、越江通道、公交線網(wǎng)、公共停車設(shè)施。

具體來說，一是 解決軌道交通網(wǎng)絡(luò)化不足 ，像北部地區(qū)軌交輻射不足，南部地區(qū)存在站點覆蓋盲區(qū)。二是 提升系統(tǒng)路網(wǎng) ，解決主干路結(jié)構(gòu)性缺失，通道容量不足等問題。三是 解決越江通道不足 ，難以適應(yīng)浦江兩岸一體化發(fā)展的問題。四是 解決公交可達(dá)性與主城區(qū)發(fā)展需求不匹配的問題 。五是 解決公共停車設(shè)施資源薄弱 ，重點區(qū)域停車矛盾凸顯的問題。

來源：今日閔行

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