智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，高盛集團(tuán)(GS.US)以其在日本的大規(guī)模初創(chuàng)投資，將日本領(lǐng)先的網(wǎng)約車服務(wù)提供商Go Inc.打造成了一只獨(dú)角獸。據(jù)了解，總部位于東京的Go在最新一輪融資中估值約為1350億日元(大約10億美元)，據(jù)該公司總裁中島宏稱，這筆融資將在不久的將來為積極的收購和首次公開募股提供資金。

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這家叫車應(yīng)用運(yùn)營商在直接向金融機(jī)構(gòu)推銷自己后，從這家華爾街頂級(jí)投行獲得了100億日元的投資。它還從日本銀行業(yè)巨頭三菱UFJ銀行獲得了30億日元的貸款額度，并從三井住友信托銀行獲得了10億日元的信貸額度。

高盛從2022年開始通過一個(gè)專門的工具投資全球范圍內(nèi)的初創(chuàng)企業(yè)，Go是高盛在日本的最大規(guī)模一筆投資。這使得Go的估值比兩年前的上一輪融資提高了5%。

中島宏在接受采訪時(shí)表示:“我們希望通過邀請(qǐng)非日本金融參與者來加強(qiáng)我們的新業(yè)務(wù)計(jì)劃，并使我們的利益相關(guān)者多樣化，因?yàn)槲覀兊哪繕?biāo)是在未來幾年內(nèi)進(jìn)行IPO?！?/p>

據(jù)悉，Go于2020年推出了叫車應(yīng)用，并迅速成為日本最常用的網(wǎng)約車平臺(tái)。該公司有著良好的背景，45歲的中島曾負(fù)責(zé)線上門戶網(wǎng)站DeNA Co.的出租車叫車服務(wù)應(yīng)用。該公司還受益于日本禁止所有人免費(fèi)叫車模式的規(guī)定，這種模式由優(yōu)步科技公司倡導(dǎo)，任何人都可以對(duì)搭乘者收費(fèi)，即使沒有出租車牌照。中島還與現(xiàn)有的出租車公司密切合作，分層收取預(yù)定和接送費(fèi)用，以擴(kuò)大整體收入。

中島表示，現(xiàn)在Go占據(jù)了70%比例的日本國內(nèi)市場(chǎng)，超過了全球網(wǎng)約車服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者優(yōu)步(UBER.US)、滴滴全球(Didi Global Inc.)，甚至超過了索尼集團(tuán)(Sony Group Corp.)，索尼經(jīng)營著一家名為S.Ride的合資企業(yè)，主營業(yè)務(wù)為網(wǎng)約車服務(wù)。

“多虧了這里的法律，市場(chǎng)得到了很好的保護(hù)，我們不需要犧牲收入來保持市場(chǎng)份額，”Go總裁中島表示。

該公司將自己定位為幫助司機(jī)賺更多錢的工具，而不是威脅因素。它與出租車公司和司機(jī)的關(guān)系至關(guān)重要，因?yàn)閾碛旋嫶蟮挠脩羧河兄谒焖夙憫?yīng)叫車應(yīng)用程序的用戶。Go使用人工智能技術(shù)來建議路線，以最大限度地提高搭載乘客的機(jī)會(huì)。它還提供道路工程的最新信息和安全駕駛導(dǎo)航提示。該公司一半的收入來自其商業(yè)合作伙伴。

Go應(yīng)用程序的下載量已超過1400萬次，在截至本月的財(cái)年，其收入預(yù)計(jì)將增長70%，達(dá)到180億日元。

中島宏表示:“我們的目標(biāo)是讓Go成為日本任何客戶最簡單的打車方式，成為司機(jī)賺取更多收入的最可靠的合作伙伴。”

不過，這家日本獨(dú)角獸公司還沒有實(shí)現(xiàn)收支平衡，因?yàn)樗趶V告上投入了大量資金，以吸引更多的客戶。中島表示，如果覺得有必要，通過縮減招聘規(guī)模，Go可以立即實(shí)現(xiàn)盈利。但包括高盛在內(nèi)的利益相關(guān)者都支持Go的全力營銷策略。

高盛成長型股票全球聯(lián)席主管Stephanie Hui表示:“移動(dòng)出行是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，Go在引領(lǐng)日本出租車市場(chǎng)的數(shù)字化和創(chuàng)新方面處于有利地位?！?/p>

現(xiàn)金仍占主導(dǎo)地位的日本，在采用數(shù)字支付和服務(wù)方面落后于其他發(fā)達(dá)國家。大多數(shù)其他國家已經(jīng)有了現(xiàn)有的移動(dòng)平臺(tái)，比如優(yōu)步、滴滴或Lyft，這限制了Go在日本國內(nèi)市場(chǎng)以外的擴(kuò)張潛力。該公司首席執(zhí)行官表示，Go對(duì)海外擴(kuò)張沒有興趣，僅日本市場(chǎng)就為公司提供了充足的發(fā)展空間。

他表示:“如果你放眼全球，毫無疑問，日本的移動(dòng)出行市場(chǎng)最終會(huì)完全數(shù)字化。在日本，我們的商業(yè)伙伴只有10%的出行是通過線上APP完成的?！薄熬鸵苿?dòng)數(shù)字化而言，日本是最后一個(gè)未開發(fā)的市場(chǎng)，而且規(guī)模龐大，健康發(fā)展?！?/p>

除了增加營銷支出外，該公司還將把籌集到的資金用于新的業(yè)務(wù)計(jì)劃，比如建立一個(gè)汽車管理系統(tǒng)，促使那些不情愿的出租車運(yùn)營商采用電動(dòng)汽車。

“僅僅為了環(huán)境，很難說服出租車公司支持去碳化進(jìn)程，這就是為什么我們正在開發(fā)一個(gè)人工智能驅(qū)動(dòng)的軟件平臺(tái)，這將使電動(dòng)汽車對(duì)他們來說更有利可圖，”中島表示。該AI驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)將有助于簡化尋找充電站等操作問題。

Go正在日本積極尋找物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，這些產(chǎn)業(yè)在很大程度上尚未受到數(shù)字技術(shù)的影響。該獨(dú)角獸表示愿意為合適的交易花費(fèi)數(shù)百億日元。

“我知道，對(duì)于像我們這樣的公司來說，規(guī)模有點(diǎn)大，但我們可以利用很多金融工具?！薄拔覀兊哪繕?biāo)是成為日本占主導(dǎo)地位的移動(dòng)平臺(tái)?！?/p>

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