自2010年以來，中國汽車后市場的潛力就像一年一度的315晚會，在每年的車市總結(jié)展望中都要被提及一遍。其中埋藏的“金子”含量也一年比一年高。但直到2016年，資本的涌入讓這個細分市場先后經(jīng)歷了膨脹和洗牌。毫無疑問，在政策和資本的雙重推動下，2017年后市場將奉獻出更多的新機遇。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，從2012年至今，中國汽車后市場規(guī)模從2012年的2490億元開始，逐年遞增至約1000億，至今達7660億元，預(yù)計2017年將輕松突破8000億（汽車用品板近3000億）。

　　獨立市場研究咨詢公司英敏特日前發(fā)布的最新報告《汽車售后市場-中國2016》給出了更積極的數(shù)據(jù)，該報告指出中國汽車后市場規(guī)模在2016年預(yù)計達到8800億元人民幣，并在2017年突破1萬億元人民幣。英敏特預(yù)計，市場將在未來繼續(xù)看漲，在2021年實現(xiàn)1.654萬億元人民幣的銷售規(guī)模。

　　英敏特的調(diào)查顯示，中國車主平均計劃在汽車車齡5.7年時換車，他們在汽車維修保養(yǎng)上的平均花費為5000-6000元人民幣。一線城市車主比低線城市車主更有可能屬于高消費群體。且車型越大，維保成本越高，豪華車車主所支付的維保費高出平均水平21%，緊隨其后的是SUV車主，尤其是中大型/全尺寸SUV。

　　現(xiàn)有的車型保有量數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國汽車的平均車齡有望超過5年，這使得2017年成為市場爆發(fā)前投資增長最快的預(yù)熱期。“這個市場相當分散，但充斥著無限商機。”英敏特的報告分析稱，隨著車主的消費升級與SUV細分市場的持續(xù)火熱，汽車后市場的銷售額預(yù)計將在未來五年內(nèi)翻番。“為了占據(jù)一席之地，線上和線下渠道的重要性都不容忽視。此外，布局線上利用多種資源的方式也值得進一步探索。”

　　所謂后市場，也即汽車購買之后，用車過程中涉及的市場環(huán)節(jié)。從服務(wù)主體而言，主要涉及四大板塊：配件、維修保養(yǎng)、二手車、汽車金融。從經(jīng)營主體而言，在過去幾年內(nèi)經(jīng)歷了顛覆性的變化，除了傳統(tǒng)4S店等廠家授權(quán)的經(jīng)銷商、連鎖經(jīng)營店，互聯(lián)網(wǎng)的介入全面打破了原有格局，電商、O2O等形式與配件供應(yīng)商的結(jié)合，加上資本的熱捧，讓汽車后市場的熱度不斷攀升。

　　2016年上門保養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)項目的大批死亡，讓后市場商業(yè)模式開始逐漸往線下回歸。2017年，更多的線上線下雙線布局、更多的平臺合作、更多的獨立渠道的出現(xiàn)，都將使汽車后市場的格局進一步多樣化，同時其潛力也將進一步被開發(fā)。

　　阿里、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在過去兩年中對后市場的布局將在2017年繼續(xù)推進，零配件供應(yīng)商與有實力的線上保養(yǎng)平臺的合作、以及對線下連鎖保養(yǎng)店的擴張也將繼續(xù)改變后市場的產(chǎn)業(yè)鏈，最有潛力的代表是2016先后與萬豐奧威(18.530, -0.14, -0.75%)、3M、亞夏汽車(10.480, -0.09, -0.85%)達成合作的途虎養(yǎng)車，其成功將為汽車后市場的產(chǎn)業(yè)鏈橫向與縱向資源整合開辟新思路。

　　值得一提的是，在新的汽車銷售管理政策出臺的預(yù)期下，以及汽車反壟斷政策在后市場領(lǐng)域的推進，廠家原廠配件的放開等新變化的出現(xiàn)將為獨立的保養(yǎng)維修平臺帶來更多的機會。

　　另一個久炒不熱的領(lǐng)域同樣有望在2017年迎來一輪增長高峰，那就是二手車市場。2016年中國汽車產(chǎn)銷達到2800萬輛，而二手車交易量仍然在1000萬輛左右徘徊，隨著車齡進入5年分水嶺，二手車交易的爆發(fā)期同樣開始被預(yù)期。

　　二手車電商行業(yè)進入2017年的第一個動作來自于人人車。1月11日，在人人車的2017年戰(zhàn)略溝通會上，人人車CEO李健首次提出會把金融作為重點業(yè)務(wù)之一，也公布了一些實質(zhì)性的進展。一方面宣布與民生銀行信用卡中心的戰(zhàn)略合作，為二手車消費者提供消費貸，另一方面也透露在自建金融專業(yè)團隊。

　　金融的核心在于風控，人人車作為二手車交易平臺，擁有完整的閉環(huán)交易鏈條乃至售后服務(wù)，因此也掌握用戶的真實交易數(shù)據(jù)、交易意愿、每部車輛的各項功能的完整數(shù)據(jù)，這也讓，人的風險、車況的風險、價格的風險降至最低，而人人車CEO李健透露，根據(jù)之前的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，其壞賬率比其他渠道低了50%，因此在金融風控上有著優(yōu)勢，2016年金融業(yè)務(wù)的滲透了也做到了20%。

　　所以另一方面，人人車需要更好的抓住這樣的優(yōu)勢，將其勢能發(fā)揮到最大，因此其也自建了金融團隊，建立起更大的金融話語權(quán)，也因此有機會獲得更大的收益；同時再搭配保險、整備翻修、保養(yǎng)、新車置換等各個業(yè)務(wù)線，讓更多的金融業(yè)務(wù)得以覆蓋。

　　除此之外，滲透率遠低于發(fā)達國家的汽車金融業(yè)務(wù)也值得進入2017年汽車大機遇的排行榜。2016年汽車金融的滲透率仍然在15%-18%徘徊，同期歐美國家的滲透率為70%左右。人人車等多元化經(jīng)營主體的介入都將為汽車金融打開新的快速增長的通道。

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　　原標題：后市場堆金萬億 人人車率先布局二手車金融