12月5日，武漢雄楚大道BRT(快速公交線路)，開(kāi)展實(shí)地演練。這是武漢的第一條BRT路線，BRT最大的不同就是有公交車專用道只能公交車行駛。且BRT是公交車站的形式，和地鐵類似刷卡進(jìn)站，不出站不要錢。

　　此次演練共有69臺(tái)常規(guī)公交、1195名駕駛員參加。演練內(nèi)容包括對(duì)準(zhǔn)站牌停車、掌握行車速度、靠邊停車等項(xiàng)目。

　　雄楚大道BRT將通行25條公交線，且站內(nèi)同向免費(fèi)換乘，而乘客乘車也不用來(lái)回跑，每路公交車都有固定泊位。

　　雄楚大道BRT位于武昌雄楚大道沿線，西起武昌火車站東廣場(chǎng)，沿途經(jīng)過(guò)14個(gè)站點(diǎn)，雙向�？�29個(gè)站點(diǎn)，規(guī)劃終點(diǎn)為光谷火車站，臨時(shí)終點(diǎn)設(shè)在光谷大道站，一期單程線路總長(zhǎng)13.6公里。BRT實(shí)行一票制，乘客可通過(guò)公交IC卡和二維碼支付。

　　每路公交車都有固定泊位。

　　25條公交線路共用 公交車與社會(huì)車輛隔離

　　雄楚大道BRT將采用“快速通道+靈活線路”混合運(yùn)營(yíng)模式，由1條BRT主線和24條常規(guī)公交BRT輔線組成。

　　“主線就是這趟車全程都在BRT廊道里面運(yùn)行。輔線是這些公交線路只在雄楚大道這一段走BRT廊道，只會(huì)走幾站路就駛出BRT廊道。”武漢公交集團(tuán)總經(jīng)理助理關(guān)靚說(shuō)，以后經(jīng)過(guò)雄楚大道的公交車將全部在BRT廊道里運(yùn)行，與社會(huì)車輛完全隔離。

　　站內(nèi)同向免費(fèi)換乘 與既有公交換乘優(yōu)惠不沖突

　　BRT站點(diǎn)是刷卡進(jìn)站，在站臺(tái)可直接上車，乘客乘坐B(niǎo)RT專用車輛或常規(guī)公交，都能在BRT站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)同向免費(fèi)換乘。據(jù)了解，此處的免費(fèi)換乘，與武漢公交此前的換乘優(yōu)惠政策，并不沖突。

　　駕駛員要在指定的停止線上“定點(diǎn)停車”。

　　每路公交車都有固定泊位 市民乘車不用來(lái)回跑

　　在現(xiàn)場(chǎng)看到，每一個(gè)BRT站臺(tái)都較長(zhǎng)，平均可能在200米以上。最長(zhǎng)的站臺(tái)是理工大站，長(zhǎng)達(dá)292米。

　　BRT站臺(tái)為何設(shè)計(jì)如此長(zhǎng)?主要是為了能夠保證有足夠多的公交車泊位，“每路公交車，都有固定的泊位，候車的乘客就可以提前在站臺(tái)相對(duì)應(yīng)的位置等候，避免了因公交車�？课恢貌淮_定，而導(dǎo)致的乘客來(lái)回跑動(dòng)”。

　　車輛�？宽毦珳�(zhǔn) 車門對(duì)準(zhǔn)站臺(tái)才能開(kāi)啟安全門

　　據(jù)介紹，BRT站臺(tái)安全門采用無(wú)線射頻信號(hào)來(lái)控制，車輛前門附近安裝無(wú)線射頻裝置，站臺(tái)的安全門上也安裝有無(wú)線射頻裝置，駕駛員只要對(duì)準(zhǔn)站臺(tái)開(kāi)關(guān)車門，站臺(tái)的門也隨之開(kāi)或關(guān)，最大程度方便廣大乘客。

　　這要求駕駛員要在指定的停止線上“定點(diǎn)停車”。駕駛員胡莉麗說(shuō)：“車門對(duì)準(zhǔn)站臺(tái)安全門，縱向誤差不得大于20厘米。橫向車身與站臺(tái)路沿距離不得大于30厘米，也不能小于15厘米。”

　　原標(biāo)題：武漢BRT今日首練 同向換乘不要錢