來源:智通財(cái)經(jīng)

從個(gè)人音樂播放器到游戲機(jī)，索尼(SONY.US)為了成為行業(yè)先鋒，常常鋌而走險(xiǎn)。這一次，但對(duì)這家日本消費(fèi)科技巨頭來說，進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)可能會(huì)將風(fēng)險(xiǎn)提升到一個(gè)新的高度。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，索尼首席執(zhí)行官吉田憲一郎本周在拉斯維加斯的科技展會(huì)上表示，公司將成立索尼移動(dòng)(Sony Mobility)，這令投資者大為驚嘆。然而索尼股價(jià)周四下跌超4%，因?yàn)樗麄兛紤]到索尼實(shí)際推出的搭載傳感器、消費(fèi)電子產(chǎn)品和娛樂產(chǎn)品的電動(dòng)汽車可能面臨行業(yè)競爭對(duì)手的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

有分析人士認(rèn)為，索尼品牌汽車的主要目標(biāo)是創(chuàng)造一款自動(dòng)化連接汽車為汽車共享和叫車等平臺(tái)提供服務(wù)，這類型服務(wù)最終可能超過汽車銷量。

市場研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets估計(jì)，到2030年，“移動(dòng)即服務(wù)”市場的規(guī)模將從去年的30億美元左右激增至400億美元。

但分析人士指出，索尼很可能必須在造車工廠和設(shè)備上投入巨資，才能將兩年前在拉斯維加斯首次亮相的Vision-S電動(dòng)汽車原型機(jī)大量推向市場，以實(shí)現(xiàn)和電動(dòng)汽車巨頭們進(jìn)行有效競爭。

東京Nakanishi Research Institute汽車分析師Takaki Nakanishi在談到吉田憲一郎的聲明時(shí)表示:“要想在這個(gè)行業(yè)取得成功將會(huì)非常困難?！?/p>

行業(yè)領(lǐng)先者特斯拉(TSLA.US)在2008年推出了第一輛電動(dòng)汽車，在經(jīng)歷了多年虧損后，依靠投資者的支持，該公司投入了數(shù)十億美元來徹底革新汽車行業(yè)。

如今，隨著各國試圖通過逐步淘汰汽油和柴油驅(qū)動(dòng)的汽車來減少碳排放，分析人士普遍認(rèn)為，電動(dòng)汽車的加速轉(zhuǎn)向可能對(duì)大型科技公司是有利的，因?yàn)樵诳萍技映窒?，它們比?nèi)燃機(jī)汽車更容易制造。

Nakanishi補(bǔ)充道，索尼正加入探索汽車行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)的大型科技公司行列，這些公司還包括iPhone制造商蘋果(AAPL.US)、韓國LG電子和中國臺(tái)灣富士康。

但要想讓他們的汽車具備正式上路的條件，他們還必須遵守比消費(fèi)類電子產(chǎn)品嚴(yán)格得多的各類安全法規(guī)，汽車部件也必須經(jīng)受住嚴(yán)酷的道路和戶外環(huán)境。

Nakanish表示:“索尼很難做到特斯拉所做的事情，在他們面前的障礙物太高了?！?/strong>索尼尚未表示是否會(huì)或如何生產(chǎn)品牌汽車，但該公司已經(jīng)聘請(qǐng)了一些知名的汽車行業(yè)制造商，其中包括加拿大汽車零部件制造商曼格納國際(MGA.US)、德國汽車零部件制造商博世、法國汽車技術(shù)公司Valeo和匈牙利自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)AImotive。

目前，豐田、通用汽車(GM.US)、大眾汽車和Stellantis(STLA.US)等老牌汽車制造商開始反擊，計(jì)劃投資數(shù)千億美元，這將使得索尼等科技公司面臨更加激烈的競爭環(huán)境。

對(duì)于一些科技公司來說，造電動(dòng)汽車的吸引力已經(jīng)下降，且造車風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)遠(yuǎn)超吸引力。2018年，新型吸塵器發(fā)明者詹姆斯·戴森放棄了他的電動(dòng)汽車計(jì)劃，因?yàn)樵燔噺?fù)雜性超乎想象。

索尼競爭對(duì)手松下也避開了生產(chǎn)整車電動(dòng)汽車，但為特斯拉電動(dòng)汽車提供電池。松下一位發(fā)言人表示:“松下不考慮生產(chǎn)松下品牌的電動(dòng)汽車?！?/p>

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