攀得越高，摔得越慘。這話有點(diǎn)像今年的重卡市場。

上半年，全國重卡累計(jì)銷量突破百萬輛，創(chuàng)下了半年銷量最高紀(jì)錄，達(dá)到103.5萬輛，同比上升27%。但今年10月份，我國重卡市場預(yù)計(jì)銷售5.2萬輛，同比下滑61.5%，同比減少約8.5萬輛;從歷史的縱向?qū)Ρ葋砜矗?0月份這個(gè)銷量是今年以來的連續(xù)6個(gè)月下滑，也是最近6年來10月份銷量的最低點(diǎn)。

而作為重卡主要消費(fèi)市場的河南，有經(jīng)銷商透露，往年的前10個(gè)月，有的品牌重卡在河南的銷量以萬來計(jì)，今年不到1000輛。

在這種情況下，市場格局會(huì)如何變化?

數(shù)據(jù)

重卡銷量10月份同比下降62%

新鮮出爐的第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，我國重卡市場預(yù)計(jì)銷售各類車型5.2萬輛(開票數(shù)口徑)，同比下滑61.5%，同比減少了約8.5萬輛。同時(shí)，10月份銷量是今年以來的連續(xù)6個(gè)月下滑，也是最近6年來10月份銷量的最低點(diǎn)。業(yè)內(nèi)稱，曾經(jīng)的“金九”已變成“銅九”，曾經(jīng)的“銀十”已變成“鐵十”。

這和上半年重卡市場一路高歌呈現(xiàn)的景象完全不同。今年上半年，重卡行業(yè)累計(jì)銷量突破百萬輛，實(shí)現(xiàn)了半年銷量的創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)到103.5萬輛，同比上升27%。而在2021年之前，重卡市場的半年銷量從未達(dá)到過百萬輛級(jí)別。今年1月份直至4月份的重卡月銷量，都刷新了當(dāng)月的銷量紀(jì)錄。

5月份開始，銷量首次出現(xiàn)下滑;6月，銷量繼續(xù)下降，同比降6.9%;7月份同比下降45.2%;8月份銷量同比下降60.5%，月銷量5.6萬輛，創(chuàng)下最近5年來最低水平;9月份，同比下滑60.7%;10月份，同比下降62%。至此，重卡市場迎來今年以來同比數(shù)據(jù)的六連降。

大河無水小河干。全國重卡銷量下滑，重要原因是各品牌車企重卡銷量下降。從全國十大重卡品牌看，今年前10個(gè)月的銷量，除中國重汽銷量同比上漲13%，其他品牌銷量均同比下滑。

河南一經(jīng)銷國產(chǎn)重卡和進(jìn)口重卡的老總稱，往年前10個(gè)月，他公司的銷售額在1個(gè)億左右，今年直線下降了60%。“有的品牌，以前河南市場每年能消化1萬多輛重卡，今年估計(jì)1000輛都沒到。”另外一重卡經(jīng)銷商稱。

某財(cái)險(xiǎn)公司河南負(fù)責(zé)人也透露了一個(gè)數(shù)據(jù)：往年前10個(gè)月，人保、平安、太平洋三家保險(xiǎn)公司，光重卡的保費(fèi)能收3個(gè)億左右，今年只有3000多萬元，同比下降約90%。

溯因

物流企業(yè)貨源不足、市場需求提前透支

重卡銷量下降，業(yè)內(nèi)分析主要有兩個(gè)原因。

首先是物流企業(yè)的貨源少、用車少、運(yùn)力過剩等。頂端新聞·河南商報(bào)記者在走訪時(shí)，多家物流公司負(fù)責(zé)人表示，往年6月份才進(jìn)入淡季，但今年5月份中下旬就開始了，之后洪災(zāi)、疫情的沖擊也讓今年物流企業(yè)生存艱難。一家做干線的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人稱，公司根據(jù)去年的營收，原計(jì)劃今年新買6輛重卡，但因?yàn)樨浟肯禄珔柡?，目前只買了1輛。周口市物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長孟巖稱，根據(jù)他們對會(huì)員企業(yè)的調(diào)研，目前30%的物流車已停運(yùn)。

第二個(gè)原因，則是市場需求提前透支。河南昌源汽車銷售服務(wù)有限公司董事長張建立稱，根據(jù)規(guī)定，今年7月1日起全國范圍內(nèi)全面實(shí)行柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)，為搶占市場份額，去年年底、今年年初，重卡廠家和經(jīng)銷商全力拼搶上半年市場，這導(dǎo)致今年前4個(gè)月重卡銷量大超往年同期，造成市場“提前透支”。

變化

新能源物流車熱銷

在重卡銷量一路走低時(shí)，新能源物流車則表現(xiàn)為形勢大好。

根據(jù)中汽協(xié)、終端上牌等數(shù)據(jù)，2021年上半年，中國新能源專用車?yán)塾?jì)銷量5.52萬輛，同比漲約185%，銷量創(chuàng)近年同期新高，領(lǐng)漲新能源商用車。據(jù)2017~2021年的上半年數(shù)據(jù)，2021年是同期新能源專用車銷量超過5萬輛級(jí)別的唯一年份，是第二位同期銷量的近1.6倍。其最主要的原因，就是占據(jù)新能源專用車超八成的新能源重卡得到了熱銷。交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月新能源專用車?yán)塾?jì)銷售83890輛，同比去年同期35495輛增長136%。

據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，中國新能源物流車的銷量為80882輛。張建立表示，今年以來，昌源汽貿(mào)新能源物流車銷量同比增長至少50%。達(dá)示數(shù)據(jù)DaaS-Autom顯示，2020年全年，長安汽車新能源物流車在河南銷量為1590輛，今年前8個(gè)月則為7151輛;去年全年，五菱榮光EV在河南銷量為22543輛，今年前8個(gè)月銷量為30940輛。

貨源少、營收下滑時(shí)，物流企業(yè)如何才能從車的成本上減負(fù)?張建立稱，南方沿海城市物流企業(yè)租車的占60%左右，但在河南，這個(gè)比例要低得多，其實(shí)租車可以有效降低物流企業(yè)的資金壓力，增加企業(yè)的現(xiàn)金流。(頂端新聞·河南商報(bào)首席記者吳軍)

　　 原標(biāo)題：攀得越高摔得越慘 銷量同比“六連降”重卡咋突圍？