亞洲最擁堵城市排行榜：重慶排名第三 首堵不是北京

　　無(wú)論是駕車、騎行、步行還是乘坐公共交通工具，道路暢通都是出行者的愿望。

　　然而，隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化水平的迅速提升，涌入城市的人口的規(guī)模越來(lái)越大。據(jù)聯(lián)合國(guó)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在全球約有一半的人口生活在城鎮(zhèn)中，而到2030年，這一數(shù)字將會(huì)增加到50億。

　　亞洲是城鎮(zhèn)化發(fā)展最快的地區(qū)之一，但受制于規(guī)劃不足、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱和私家車數(shù)量激增等因素，交通擁堵成為一種常見(jiàn)城市病，也成為通勤族最頭痛的問(wèn)題之一。

　　據(jù)荷蘭導(dǎo)航、交通和地圖產(chǎn)品提供商TomTom公司 2月下旬發(fā)布的2017年度交通指數(shù)報(bào)告，泰國(guó)首都曼谷成為亞洲最擁堵的城市，擁堵指數(shù)高達(dá)61%。也就是說(shuō)，在堵車的路上，車主平均要比正常行駛多花去61%的時(shí)間，而在早晚兩個(gè)高峰期，擁堵指數(shù)更是達(dá)到了91%和118%。統(tǒng)計(jì)顯示，曼谷民眾平均每年會(huì)有244個(gè)小時(shí)浪費(fèi)在堵車中。

　　印度尼西亞首都雅加達(dá)和中國(guó)山城重慶緊隨其后，依次排在第二和第三位，擁堵指數(shù)分別為58%和52%。就早晚兩個(gè)高峰期而言，雅加達(dá)的擁堵指數(shù)分別是63%和95%，重慶分別為90%和94%。

　　伊斯坦布爾、成都、臺(tái)南、北京、長(zhǎng)沙、廣州和深圳依次排在第四至第十位。

　　TomTom表示，2017年度交通指數(shù)涵蓋48個(gè)國(guó)家和地區(qū)的390個(gè)城市，并以擁堵指數(shù)對(duì)其中人口超過(guò)80萬(wàn)的189個(gè)城市進(jìn)行了排名。這也是它第六年發(fā)布該指數(shù)。

　　在這189個(gè)城市中，亞洲地區(qū)占四分之一強(qiáng)，共有49個(gè)城市上榜。其中，中國(guó)大陸地區(qū)占22席，中國(guó)香港上榜，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)有5個(gè)城市上榜，分別是臺(tái)南、高雄、臺(tái)北、臺(tái)中和桃園。

　　按擁堵指數(shù)排名，中國(guó)大陸十大最擁堵城市依次是重慶、成都、北京、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、杭州、石家莊、上海和天津，而平均每年浪費(fèi)在堵車中時(shí)間最長(zhǎng)的是重慶，為212個(gè)小時(shí)，其次是北京和石家莊，分別為179個(gè)小時(shí)和178個(gè)小時(shí)，成都、長(zhǎng)沙和上海各為176個(gè)小時(shí)，深圳170個(gè)小時(shí)，廣州164個(gè)小時(shí)、杭州144個(gè)小時(shí)，天津142個(gè)小時(shí)。

　　TomTom表示，從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，全球城市擁堵指數(shù)自2008年以來(lái)上升了23%，但各大洲之間差距明顯。在2015-2016年間，北美地區(qū)城市擁堵指數(shù)僅上升了5%，同期歐洲上升了9%，亞洲和大洋洲均上升了12%，南美洲為7%，非洲為15%。

　　全景財(cái)經(jīng)網(wǎng)微信號(hào)：石化寶

想獲取財(cái)富的秘密，關(guān)注微信號(hào)公眾號(hào)：石化寶（bweipan），回復(fù)“理財(cái)”獲取財(cái)富秘籍