春節(jié)里有人闔家團圓，也有人仍然在工作崗位上忙碌。“精細化，是檢修飛機的基本要求。檢修時少一件工具，飛機也不允許起飛，直到找到為止。國內(nèi)就曾出現(xiàn)過因為把螺絲頭落在飛機的發(fā)動機里，從而造成數(shù)千萬元損失的慘痛教訓(xùn)。”大連機場機務(wù)工程部黨委書記張雷說，從飛機需不需要加油、輪胎有無破損，到發(fā)動機、操作系統(tǒng)是否正常，都要逐一檢查。

    春節(jié)里的飛機醫(yī)生為了旅客安全犧牲個人和家人團聚時間

    2016年，大連機場機務(wù)工程部共保障航班48517架次，排除處理故障1700余起。如此巨大的工作量不出錯，靠的正是嚴格的制度和檢修人員精益求精的工作責(zé)任心。

    大雪紛飛是“飛機醫(yī)生”最遭罪的時候

    東北的雪總是讓很多南方人向往，但是對于機務(wù)工程部的“飛機醫(yī)生”來講，每當遇見下雪天，卻是“最遭罪”的時候。

    1月19日是“小年”的前一天，大連大雪紛飛，氣象部門當晚發(fā)布了大雪黃色預(yù)警信號。

    站在云梯車上，用除冰劑對著飛機噴灑。大風(fēng)中，夾雜著除冰劑的雪水落在身上，不一會兒，維修人員的衣服上就結(jié)了一層冰。“檢修結(jié)束后至少需要半個小時才能緩過來，但是從里到外凍“透”只需1分鐘就夠了。大連機場機務(wù)工程部放行工程師張略文說。

    大雪落在飛機上后，會對飛機的氣動性產(chǎn)生干擾，從而影響飛機的飛行安全。所以，每個雪天，機場的機務(wù)人員都會拼命給飛機除冰。據(jù)統(tǒng)計，2016年，大連機場的“飛機醫(yī)生”們共計除冰雪1010架次。

    夜幕降臨，人們開始進入夢鄉(xiāng)。但對于“飛機醫(yī)生”而言，工作才剛剛開始。從每晚11時左右，一直持續(xù)到第二天凌晨三四點鐘，這是一天中最冷的時候，也是他們最繁忙的時候，需要把停在機坪“休息”的飛機全部檢查維護一遍。

    “乘客非�？粗販庶c率，春運與暑運時工作量急劇上升，壓力很大。”張略文說。在今年持續(xù)40天的春運期間，大連機場航班起降將達到1.37萬架次，同比增長達到10%，航班起降架次和旅客吞吐量接連創(chuàng)歷年春運新高。

    每次飛機離開停機坪滑向滑行道時，“飛機醫(yī)生”都會向飛機上的乘客與機長揮手致意，這被稱為禮儀送機。一次暴雨中，渾身濕透的張略文向飛機揮手致意時，看到飛機里有一位母親握著孩子的小手在窗口沖著他揮舞。“雨水打在我的臉上，但那一刻卻感覺內(nèi)心很溫暖。”

    “雖然我們每天面對的是冰冷的機器，但我們知道，每一架航班承載的都是一個個鮮活的生命。”張略文說。

    今年是張略文做“飛機醫(yī)生”的第5個年頭，也是他第一次可以回家過年。“我運氣特別好，今年正巧趕上年三十與初一休息。”說到回家，29歲的張略文開心地笑了。

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　　原標題：春節(jié)里的飛機醫(yī)生 為大家犧牲自己的小家