備受關注的鄭州北編組站搬遷工程又有新動向。

12月22日，河南省鐵路建設投資集團有限公司黨委書記、董事長悅國勇在接受媒體采訪時提到，將加快推進鄭州北編組站搬遷工程。

鄭州北編組站搬遷工程，總投資400億元

12月22日，河南省鐵路建設投資集團掛牌成立，河南省鐵路建設投資集團有限公司黨委書記、董事長悅國勇在接受媒體采訪時提到，將加快推進鄭州北編組站搬遷工程。

作為河南省鐵路建設投資集團列舉的2022年河南省十大鐵路項目之一，鄭州北編組站搬遷工程總投資400億元，目標是2022年12月完成可研審查，責任單位為河南省軌道交通研究院有限公司。

頂端新聞·河南商報記者注意到，在河南省多個交通規(guī)劃中都提到了鄭州北編組站搬遷工程。

2017年印發(fā)的《河南省“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中曾提到，要開展鄭州北編組站搬遷規(guī)劃研究。今年4月印發(fā)的《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃(2020~2035)》中也提到，實施鄭州北編組站外遷至新密北。

鄭州北編組站(即鄭州北站)承擔著南來北往、東來西去的貨運列車分解、編組重任，是中國鐵路鄭州局集團公司管轄的特等站。數據顯示，鄭州北站日均辦理貨物列車2萬余輛，平均不到8分鐘就接發(fā)一趟列車，是亞洲最大的貨運編組站。

在2017年《河南省“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布時，就有相關人士認為，隨著鄭州樞紐的改造提升，尤其是鄭州至太原高鐵的開通，客流壓力異常大，可以將鄭州北編組站整體搬遷，改造成動車運用所，這樣可以騰挪出鄭州火車站大量的客運運力。

在今年4月《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃(2020~2035)》發(fā)布時，又有網友稱，鄭州北編組站位于鄭州市區(qū)內，現在已經嚴重阻礙了鄭州的發(fā)展，外遷已刻不容緩。

針對以上討論，有相關部門人員表示，目前發(fā)布的相關規(guī)劃，只是將鄭州北站搬遷納入規(guī)劃研究，只有等到可研性報告批復后才有實質性進展。

“米”字形高鐵后，河南鐵路建設藍圖還能如何畫?

河南省鐵路建設投資集團總經理趙超峰說，“十四五”期間，我省要以打通干線通道和實現區(qū)域內互聯互通為重點，突出抓好高鐵干線建設，加快發(fā)展城際、市域鐵路，積極完善樞組場站及集疏運系統(tǒng)，構建布局合理、發(fā)達完善、高效便捷、綠色安全、智能智慧的現代化鐵路網絡。

一是構建“米+井+多聯”高速鐵路網。在“米”字形鐵路網的基礎上，推動高鐵網向多中心網絡化形態(tài)轉變，拓展洛陽副中心及南陽、商丘、平頂山、漯河、周口、安陽等城市多路徑對外高鐵通道，實現與全國主要經濟區(qū)域的高標準快速通達。

二是構建“一網雙環(huán)十字多聯”城際軌道交通網。沿京廣隴海發(fā)展主軸，依托鄭州和洛陽都市圈市域鐵路網，推進城際鐵路與軌道交通快線直連直通，構筑以鄭州為中心的內環(huán)半小時核心圈、外環(huán)一小時緊密圈，打造軌道上的都市圈、城市群。

三是構建“五縱七橫”普速鐵路網。以資源富集區(qū)、大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)及主要港口為重點，加快建設支線鐵路和鐵路專用線等集疏運系統(tǒng)。凝聚河南鐵路事業(yè)高質量發(fā)展的磅礴力量，非開放合作、放大格局不能為。

2022年河南省十大鐵路項目

?鄭濟高鐵河南段里程237公里，投資399億元，目標：鄭州至濮陽段2022年5月通車，濮陽至省界段2023年12月通車。

?菏蘭高鐵蘭考至省界段里程41公里，投資55億元，目標：2023年12月通車。

?鄭開城際公交化改造及延長線至蘭考里程51公里，投資106億元，目標：2022年6月開工。

?鄭州南站樞紐投資181億元，目標：2022年6月投用。

?平漯周高鐵里程200公里，投資374億元，目標：2022年6月開工。

?呼南高鐵豫西通道里程242公里，投資393億元，目標：2022年12月開工

?隴海外繞線及小李莊客站工程投資172億元，目標：2022年12月開工

?鄭州北編組站搬遷工程投資400億元，目標：2022年12月完成可研審查。

?南信合高鐵河南段里程366公里，投資588億元，目標：2022年12月先開段開工。

?京九高鐵信陽段里程135公里，投資205億元，目標：2022年12月完成可研審查。(頂端新聞·河南商報記者王訪賢)

　　 原標題：鄭州北編組站搬遷工程有新動向 總投資400億元