2022年北京冬奧會延慶賽區(qū)，直播畫面中，風(fēng)馳電掣的雪車和雪橇尤為“搶鏡”。晶瑩的冰雪賽道掀起“雪上F1”的速度與激情。從空中俯瞰，一條“巨龍”盤踞在小海坨山脊之上，這就是國家雪車雪橇中心，也被大家親切喚作“雪游龍”。冬奧會項目“速度之王”雪車雪橇比賽在此舉行，運動員比賽時最高時速可達134.4公里。

1017米高海拔、360度回旋彎、121米垂直落差，“雪游龍”所在地形條件尤為復(fù)雜，且是全球唯一一個建在陽坡的雪車雪橇場館。它的建設(shè)、運營等環(huán)節(jié)由中國中冶旗下上海寶冶公司全程參與。耗時三年建成的“雪游龍”已申請專利131件(含發(fā)明專利57件)，并獲得多項國家級和省部級獎項，體現(xiàn)了“上海制造”的品質(zhì)。

運維

凌晨四點半開始巡查賽道

這兩天，鋼架雪車、雪橇比賽進入白熱化階段，賽道運維師傅們一刻都沒閑著。

凌晨四點半，屋外漆黑一片，國家雪車雪橇中心運維保障團隊副經(jīng)理李宇就開始了賽前檢查。寒風(fēng)簌簌，吹在臉上猶如刀割。雖然里外裹得嚴嚴實實，他腳下卻不含糊，利索地沿著賽道仔細檢查。一圈檢查下來差不多一個半小時，他口罩里全是水汽，眉毛上則結(jié)上了潔白的冰霜。“主要檢查制冷閥組的嚴密性，再看冰面顏色、溫度”，李宇說，賽道上內(nèi)嵌溫度傳感器會實時上傳數(shù)據(jù)，但還是需現(xiàn)場再次確認。

李宇介紹說，之所以要一大早檢查，就是為了提前發(fā)現(xiàn)問題，并預(yù)留好處理時間，讓運動員們安心完賽。

特別要實時監(jiān)控“雪游龍”的心臟——氨制冷系統(tǒng)。李宇介紹說，1975米的賽道由54個包含獨立制冷單元的賽道段組成，其內(nèi)部管道猶如人體血管般錯綜復(fù)雜。為確保賽道制冷溫度均勻，各賽段選配的閥門大小、調(diào)試時閥門開度大小各不相同。經(jīng)歷了上百次反復(fù)調(diào)試后，系統(tǒng)才能調(diào)至最佳狀態(tài)。

制冰

54個獨立制冷段溫差控制在1℃度以內(nèi)

賽道冰雪能否“渾然天成”，也考驗著運維保障團隊和制冰團隊的通力配合。

水管、噴頭、冰刀……這些是制冰師們的家當(dāng)。他們要一層層均勻?qū)⒓儍羲F噴灑在低溫混凝土表面，讓水霧凝固成冰。從力度控制到角度把握，非常有講究。遇上高墻彎段，還要沿高墻自上噴灑，才能使流水自然成冰。

“雪游龍”一旦啟動制冰，就需數(shù)十名國內(nèi)制冰師連續(xù)7天24小時不間斷配合作業(yè)。冰面完成后，工作仍未結(jié)束。每次滑行過后，冰面難免受損，制冰師們就要補冰、修冰。這時，冰面溫度尤為關(guān)鍵。一旦溫度過高，就容易起霜，冰霜會捕捉氣泡，當(dāng)這些氣泡向外移動便會造成小凹痕，影響運動員滑行軌跡甚至安全。此時，運維團隊就要配合著一起調(diào)整完善冰面溫度。

成千上百次的磨合歷練，默契漸成。如今，54個獨立制冷段的溫差能成功控制在1℃以內(nèi)。

研發(fā)

自研新材料，能承受400余次凍融循環(huán)

自4年前進場施工以來，上海寶冶國家雪車雪橇中心項目黨支部書記姚遠見證著項目團隊一步步攻克“技術(shù)極限”。16個彎道傾斜角度各異，如何確保相同密實度、成型精度?賽道每個曲面、每處細節(jié)，都決定著比賽成績，也助力運動員發(fā)揮最好水平。

最初，項目團隊嘗試過以傳統(tǒng)混凝土材料為基底，但由于凝結(jié)時間短，來不及修復(fù)冰面。即便用上了速凝劑，效果依然不佳。試驗多次后，項目團隊詳細比較全球各大場館的材料特性、優(yōu)劣。最終，在歷經(jīng)了300余次配合比調(diào)整、600余次噴射試驗、上千次測量及檢測、近兩千方噴射實驗后，配比難題得以攻克。

自研專用混凝土噴射料后，還需專業(yè)噴射手配合。“雪游龍”直面挑戰(zhàn)，歷經(jīng)一年專業(yè)訓(xùn)練，項目團隊自主培養(yǎng)了國內(nèi)首支混凝土噴射手團隊，最終，賽道成功以毫米級高精度實現(xiàn)一次澆筑成功，能承受400余次凍融循環(huán)。

標簽： 雪游龍 上海制造 品質(zhì) 凍融

　　 原標題：“雪游龍”體現(xiàn)“上海制造”品質(zhì) 能承受400余次凍融循環(huán)