昨天中午時分，一輛輛大貨車載著新鮮的蔬果駛?cè)攵＿速I菜位于浦東新區(qū)的城市分揀中心，大倉內(nèi)，約450位員工忙碌地打包、品控;16時，分揀后的貨品被裝上運輸車，一批批駛離大倉，向浦東各個前置倉進發(fā);17時，配送小哥聚攏到前置倉，拎起大袋小袋的生鮮往外走，通常在半個小時內(nèi)，這些民生必需品就會被送到各個小區(qū)門口……

昨天是上海展開新一輪核酸篩查首日，市民在線購買民生商品的需求進一步加大，全市各大“菜籃子”企業(yè)都開足馬力保障供應。記者跟隨保供車進入封控中的浦東新區(qū)，直擊“菜籃子”保供應的全過程。

城市大倉：吞吐量達70萬件，覆蓋浦東大部分區(qū)域

14時40分，記者跟隨叮咚買菜的一輛保供車進入浦東新區(qū)，30分鐘后來到金亮路的城市分揀中心，這一大倉主要為浦東市民供應生鮮產(chǎn)品，目前正處于滿負荷運行狀態(tài)。

記者在大倉看到，1.5萬平方米的果蔬倉已開啟全天24小時不間斷生產(chǎn)，數(shù)百條加工線繁忙運轉(zhuǎn)，員工將前一批商品運送出去之后，又馬不停蹄投入到下一批貨品的生產(chǎn)與分揀中。金亮蔬果倉負責人陳廣告訴記者，目前上崗人數(shù)已達到450人，這其中，約一半是大倉自有員工，還有一半則是周邊倉的員工以及共享員工。

為了保障供應，企業(yè)為這些員工租了附近的酒店，但前天夜間，陳廣和他的伙伴們都選擇睡在倉庫里，簡單地打個地鋪就對付過去。一切的一切，都是為了更有效率地保供應。陳廣預計，封控首日的果蔬吞吐量將是日常的3倍左右，日均可達到70萬件。

這70萬件生鮮商品中，蔬菜占比約60%，水果占比30%，雞蛋占比在10%左右。哪些商品最受市民歡迎?陳廣說，存放周期較長的土豆、番茄、雞蛋等商品賣得更好，比如，最近土豆的銷量很大，原來每天的供貨量只有1萬份，現(xiàn)在已飆升到4.6萬份。

從進貨區(qū)到生產(chǎn)加工間，從分揀區(qū)到物流發(fā)貨區(qū)，記者在大倉看到，每一個人都極度忙碌。在分揀區(qū)，分揀員來回運送幾次就已滿頭大汗，而裝載物資的叉車托板則指向不同的前置倉，惠深站、泥城站、臨沂站、友誼站……上海第一批封控區(qū)域有近百個叮咚買菜的前置倉，這個大倉可覆蓋絕大部分前置倉。

前置倉：3點起床干活，必須快一點再快一點

16時許，物流車司機洪磊已開始忙活第二車的配送了。“前天晚上緊急加班，運送完第四趟車，已經(jīng)是凌晨5點，只睡了兩個多小時，上午8點又來報到了。”他對此沒有怨言，“市民在另一頭等著，能多配送一點是一點。”

配送量的提升肉眼可見。洪磊負責的物流配送車，車長5.2米，日?？裳b載40摞約500筐的菜品，為祝橋、金楊、云山、源深、金橋5個前置倉送貨不在話下，但昨天只裝了4個前置倉的貨就已經(jīng)滿了。

16時30分，洪磊駕駛的物流車駛離大倉，5分鐘后來到第一個前置倉——祝橋站，站長王小林已經(jīng)等在門口：“已經(jīng)爆倉了，我們剛把儲存區(qū)商品搬運到分揀區(qū)，保證商品先進先出，把最新鮮的貨品配送給市民。”

記者來到時，王小林已連續(xù)工作了13小時。昨天清晨5點，浦東新區(qū)開始實施全域封控，她怕被困酒店，索性選擇睡在車上，凌晨3點多就起床干活了，“我們站一共有35個人，其中有11個分揀員及內(nèi)勤，22個配送小哥，平時的單量在1500單左右，現(xiàn)在妥妥超過2000單，我們必須快一點，再快一點”。

祝橋站附近的用戶訂單會抵達并派發(fā)給這里的分揀員。在分揀區(qū)，數(shù)名分揀員正在緊張工作著。分揀員楊傳婷已在這里工作兩年了，對商品和庫位了如指掌，記者看到，她看一眼訂單，就能合理規(guī)劃路線，幾十件商品的揀貨，能做到“不走回頭路”。就在這300多平方米的小小前置倉里，走路如風的她，一天步數(shù)可達到5萬步。

配送“最后一公里”：無論多晚，送完最后一單才下班

17時許，鄭州和其他配送小哥一起，先后抵達祝橋站。前置倉里的交貨區(qū)已經(jīng)堆滿了待配送的貨品，鄭州熟稔地找到自己負責的貨品。沒過多久，整個助動車就被裝得“撲撲滿”。“這一車一共10單。”他簡單數(shù)了數(shù)，車前車后的袋子，卻超過了40袋。

短暫的裝貨后，鄭州出發(fā)了。這10單里，有9單是送往同一個小區(qū)——朗詩未來樹。封控后，路面上沒什么人，為了抓緊時間，在等紅燈的間隙，他已開始撥打電話提醒用戶到樓下提貨，電話那頭，能聽到用戶驚喜的感謝聲。

17時15分，鄭州抵達小區(qū)。朗詩未來樹門口已攔起警戒線，門前一排桌子上放滿了快遞，但對于配送員來說，集中送達小門指定點的效率反而較高。鄭州又快速撥通了幾個用戶的電話，說話間，已有不少市民下樓提貨，收到貨品后又是連聲感謝。“謝謝”是這幾天他聽到最多的話。

“昨晚到現(xiàn)在只睡了兩三個小時。”鄭州坦言，他是早班配送員，早上6點半開工，按道理晚上7點左右就可收工，“我也記不得今天跑了多少趟，還需要跑多少單，但無論多晚，我一定會送完最后一單再下班。”

從城市大倉的主干，到前置倉的分支，再到“最后一公里”的毛細血管……記者采訪到的每一個人，前夜昨晨都只睡了兩三個小時，但在這個特殊時期，在線上“菜籃子”被更多市民期待之時，每一位城市保供者都忘卻了自身的疲憊，奮力向前，讓市民的生活物資“買得到，也拿得到”。(本報記者 徐晶卉)

標簽： 上海浦東 最后一公里 送完最后一單 叮咚買菜

　　 原標題：上海浦東：配送“最后一公里” 無論多晚送完最后一單才下班