前段時(shí)間，仰望U8高達(dá)百萬的售價(jià)，已然宣布了“中國制造”正式邁入高端市場，各大自主品牌也是暗自發(fā)力，想要在新的細(xì)分市場開疆辟土，卻鮮少有車企真正付諸于行動(dòng)。

前幾日，東風(fēng)豪華電動(dòng)越野品牌——猛士揭開神秘面紗，首款車型猛士917也與大家見面，新車分別推出普通版與創(chuàng)始版車型。其中，普通版車型推出增程版與電動(dòng)版，售價(jià)分別為63.77、69.77萬元；創(chuàng)始版車型也如法炮制，兩款車型的售價(jià)分別為67.80、73.90萬元，而其售價(jià)和定位無疑“劍指”高端越野車領(lǐng)域。

要知道，此前以“猛士”命名的車型，可都是東風(fēng)旗下的知名產(chǎn)品，一方面它作為軍車，受到了許多“兵哥哥”的認(rèn)可，另一方面又憑借出色的產(chǎn)品力，征服了眾多消費(fèi)者，更有“中國悍馬”的美譽(yù)。此番“猛士”變?yōu)楠?dú)立品牌并殺入新能源市場，又能為東風(fēng)帶來什么呢？

(資料圖片)

東風(fēng)集團(tuán)旗下的猛士是一款什么樣的車型，又為何會(huì)成為軍車？

猛士作為我國部隊(duì)的軍車之一，已然有了近二十年的歷史，它是一款什么樣的車型，又為何會(huì)成為軍隊(duì)的專車呢？

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，猛士最早在2002年便決定研制，經(jīng)過4年潛心研發(fā)，后由東風(fēng)集團(tuán)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)制造，采用了靈活多樣的配置，并使用了國產(chǎn)變速箱、增壓柴油機(jī)等配件，實(shí)現(xiàn)了完全的國產(chǎn)化，徹底擺脫了西方技術(shù)上的牽制。后在一次展覽中，某位將軍看著它的造型有感而發(fā)，念出了劉邦在《大風(fēng)歌》中的詩句“大風(fēng)起云飛揚(yáng)……安得猛士兮守四方”，它并因此而得名“猛士”。

猛士既是一款國產(chǎn)越野車，也是國內(nèi)第一款三代高機(jī)動(dòng)軍用越野車輛，其ORV的級別本就比SUV要更高一個(gè)檔次。它擁有出色的越野能力，也是國內(nèi)輕高機(jī)合成旅的主要裝備之一，還可以通過后期改裝靈活搭載各式各樣的武器裝備，提供強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力，為國內(nèi)機(jī)動(dòng)部隊(duì)的作戰(zhàn)能力帶來了質(zhì)的飛躍。可以說，猛士代表著國人保家衛(wèi)國的決心，而中國軍人鍥而不舍的精神，亦如同一座屹立不倒的豐碑。

東風(fēng)集團(tuán)為何要讓猛士“殺入”新能源領(lǐng)域？

誠然，新能源時(shí)代的機(jī)遇與危機(jī)是相互依存的關(guān)系，東風(fēng)作為老牌國企自然不甘落后，猛士在此時(shí)選擇介入又有何重要的意義呢？

東風(fēng)集團(tuán)作為國內(nèi)汽車行業(yè)的三大央企之一，無疑見證了中國汽車工業(yè)在短短幾十年的騰飛，并通過自身不懈地努力，實(shí)現(xiàn)了趕超一眾工業(yè)強(qiáng)國的光輝歷史。東風(fēng)這五十余載光陰亦是穩(wěn)扎穩(wěn)打，從軍用車、商業(yè)車再到當(dāng)下的乘用車，在各個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多面開花，有了沉淀的技術(shù)積累，面對新能源時(shí)代也做足了充分的準(zhǔn)備。

自“十三五”以來，國內(nèi)汽車的消費(fèi)進(jìn)一步加速，高質(zhì)量的產(chǎn)品亦如雨后春筍般涌出，新能源市場也迎來了百家爭鳴的時(shí)代。隨著造車新勢力極速發(fā)展，傳統(tǒng)陣營亦是臥薪嘗膽，不斷尋求在新能源領(lǐng)域突破的節(jié)點(diǎn)，而唯有出色的產(chǎn)品才能做到“百戰(zhàn)不殆”，東風(fēng)集團(tuán)察覺到了豪華電動(dòng)越野領(lǐng)域的空白，早在2016年就已經(jīng)開始進(jìn)行布局。

東風(fēng)集團(tuán)根據(jù)自身的優(yōu)勢調(diào)整了戰(zhàn)略方針，以東風(fēng)品牌50多年的歷史積淀，以及東風(fēng)猛士軍車20年的品牌實(shí)踐為基礎(chǔ)加速煥新，在“馬力全開”的同時(shí)，展開了“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技“躍遷”行動(dòng)。

猛士品牌的橫空出世也并非一蹴而就，是東風(fēng)深思熟慮之后的行動(dòng)，它是“東方風(fēng)起”計(jì)劃的宏偉篇章，亦是科技“躍遷”行動(dòng)的重要組成部分。而東風(fēng)集團(tuán)通過嵐圖在高端乘用車市場打開銷路，再通過猛士品牌在高端電動(dòng)越野車領(lǐng)域開疆?dāng)U土，未來兩個(gè)品牌也將會(huì)在新能源領(lǐng)域“勝利會(huì)師”，引領(lǐng)東風(fēng)集團(tuán)“大刀闊斧”地完成新能源轉(zhuǎn)型。

猛士917綜合素質(zhì)如何，能扛得起東風(fēng)發(fā)展的大旗嗎？

猛士917作為猛士品牌的首款車型，自然肩負(fù)著打開品牌知名度的重任，其產(chǎn)品素質(zhì)究竟如何呢？

外觀方面，猛士917確實(shí)有著頗為“土猛”的造型，其設(shè)計(jì)上棱角分明，并采用了大量的機(jī)甲元素，波浪式的中網(wǎng)也極具辨識(shí)度，X型的日間行車燈亦是點(diǎn)睛之筆，車尾采用了外掛備胎和側(cè)開式設(shè)計(jì)，外觀辨識(shí)度很高。

據(jù)悉，猛士917是基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造的首發(fā)車型，在平臺(tái)、動(dòng)力、越野三大領(lǐng)域嘔心瀝血，提供了豪華電動(dòng)越野技術(shù)的絕佳解決方案，并通過MORA猛士滑板越野平臺(tái)、MEGAPOWER猛士動(dòng)力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大核心技術(shù)，帶來了獨(dú)屬于東方人的硬核越野體驗(yàn)。

其中，MORA猛士滑板越野平臺(tái)有著模塊化的拓展能力，還可兼容多種車身形式，并支持純電和增程兩種動(dòng)力模式。猛士917的車架采用一體成型式縱梁，車身結(jié)構(gòu)有著極高的強(qiáng)度。它還搭載了VMC底盤動(dòng)態(tài)域控制、AKC后輪線控轉(zhuǎn)向等多項(xiàng)前沿技術(shù)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1米，還支持車輛進(jìn)行橫向行駛，有著出色的越野基因。

而MEGA POWER猛士動(dòng)力，也有著卓絕的實(shí)力，通過集成差速鎖和兩檔變速箱的電驅(qū)總成，持有著電車高性能的越野能力。猛士917純電版，使用了前后四電機(jī)的組合，并搭載142.7千瓦時(shí)的大容量電池包，輪邊扭矩超過16000牛·米，馬力超過1000匹，零百加速僅需4.2秒，可實(shí)現(xiàn)最大100%的爬坡度，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到505公里。

而猛士917增程版，搭載三電機(jī)與1.5T高效增程器組合，馬力達(dá)到816匹，搭載65.8度高安全越野電池包，CLTC純電續(xù)航200公里，CLTC綜合續(xù)航高達(dá)1026公里，兩款車型在動(dòng)力和續(xù)航方面的表現(xiàn)也足夠強(qiáng)勁。

同時(shí)，它還搭載了M ATS全地形智能系統(tǒng)，支持雪地、泥地、沙地、巖石、涉水五種越野駕駛模式，以及智能越野AUTO模式，還能通過智能輔助決策和夜視系統(tǒng)，建立典型的路面模型，并通過軟件的精密計(jì)算，調(diào)節(jié)動(dòng)力的輸出和越野模式，得以應(yīng)對各種極端的越野路況。

在出色技術(shù)實(shí)力的基礎(chǔ)上，猛士917也提供了足夠智能化的駕乘體驗(yàn)。它搭載了五屏多元互動(dòng)系統(tǒng)，匹配了高通驍龍8155高算力芯片，并實(shí)現(xiàn)了5G遠(yuǎn)程智聯(lián)、車輛狀態(tài)監(jiān)測、遙控泊車等功能。流媒體內(nèi)后視鏡、遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)、涉水感應(yīng)系統(tǒng)等科技配置也是一樣不落。

同時(shí)，座椅采用了Nappa真皮包裹，標(biāo)配多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng)/按摩/加熱也都有搭載，更有丹拿音響和智能香氛系統(tǒng)，豪華感亦是呼之欲出。

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　　 原標(biāo)題：猛士917震撼來襲，高端純電越野車會(huì)是東風(fēng)的“出路”嗎？