杭州新聞?dòng)? 最新消息，杭州地鐵已開啟“夏季空調(diào)模式”，列車頭尾2節(jié)車廂目標(biāo)溫度設(shè)置在26℃，其余中部車廂目標(biāo)溫度設(shè)置在24℃-25℃。后續(xù)杭州地鐵會(huì)在全線網(wǎng)陸續(xù)完善“強(qiáng)冷”“弱冷”車廂標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的張貼，方便乘客根據(jù)自身需求選擇。

28日下午，記者來到地鐵武林廣場(chǎng)站實(shí)地體驗(yàn)地鐵車廂溫度調(diào)整，也采訪了一些市民，看看他們對(duì)于杭州地鐵“冷暖車廂”的看法。

(相關(guān)資料圖)

有人選擇“強(qiáng)冷”有人選擇“弱冷”

市民點(diǎn)贊：“蠻人性化的”

現(xiàn)場(chǎng)一對(duì)情侶正在查詢地鐵線路，他們告訴記者，對(duì)于地鐵車廂的溫度他們一直覺得還蠻舒適的?！俺擞袝r(shí)候外面逛一圈再來坐地鐵，會(huì)覺得比較熱一些?！蹦猩》秸f，“如果現(xiàn)在車廂有溫度區(qū)別了，到時(shí)候可以專門去比較涼的車廂了?！?/p>

坐在一邊候車的胡女士，身上穿著防曬服，戴著防曬帽，捂得蠻嚴(yán)實(shí)，她和情侶的感受不同，日常她上下班都是乘坐1號(hào)線，她告訴記者：“我覺得1號(hào)線特別涼，出風(fēng)口風(fēng)比較大，我平常出門上班一般都會(huì)在包里多帶一件衣服，進(jìn)站了就穿上，有時(shí)候站得離出風(fēng)口近的話，地鐵運(yùn)行起來還有‘穿堂風(fēng)’，我還會(huì)多戴一個(gè)帽子?！甭犝f現(xiàn)在有弱冷車廂了，胡女士點(diǎn)贊：“那我以后妥妥地選擇去兩頭的弱冷車廂。杭州地鐵蠻人性化的，日常乘坐體驗(yàn)感也很好，一直比較干凈的。如果以后風(fēng)速能再低一些就更好啦！”

候車的人群里，記者捕捉到一個(gè)剛從1號(hào)線下來滿頭大汗的男生小陳?！跋奶焯珶崃?，平常我就出汗比較多的?！毙￡惼匠Ｗ?號(hào)線來往城西和蕭山比較多，“我坐地鐵進(jìn)去前全身都是汗，進(jìn)去后坐下來汗更多了。車廂人比較多，人擠人下班的時(shí)候感覺就比較悶熱了。不知道其他人感覺怎么樣，我當(dāng)然是希望地鐵車廂溫度能低一些啦，以后我應(yīng)該會(huì)去中間的‘強(qiáng)冷’車廂了。對(duì)我們這種怕熱的人挺友好的。”

推著嬰兒車的沈女士，對(duì)于地鐵車廂冷熱有自己的想法。她認(rèn)為，車廂冷熱的體驗(yàn)感取決于你是從哪里進(jìn)來的?！叭绻銖拇鬅崽斓氖彝膺M(jìn)來，肯定覺得特別熱。要是剛從涼快的車?yán)?，一下就進(jìn)站了，夏天可能覺得車?yán)镞€挺舒服?！?/p>

平常帶孩子出門，她也很少會(huì)多帶一件衣服：“其實(shí)很多老人家?guī)?，可能?huì)給孩子捂得很嚴(yán)實(shí)，怕凍著。其實(shí)大可不必，這樣反而不利于孩子排汗。孩子只要恒溫下面，就不會(huì)著涼的?！鄙蚺吭诩依镆荒晁募径紩?huì)開空調(diào)，一般都維持在25℃。

對(duì)于地鐵新推出的強(qiáng)弱冷車廂，她倒是覺得沒那么計(jì)較?！熬拖裎覀儙Ш⒆油茓雰很嚨?，從無障礙電梯下來，都會(huì)就地等車，也不會(huì)注意這么多細(xì)節(jié)。平常我?guī)Ш⒆咏?jīng)常坐地鐵出行的，其實(shí)杭州地鐵溫度還蠻舒適的，只要不要太熱就好?！?/p>

現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)“強(qiáng)弱冷”車廂溫差不大

“強(qiáng)冷”待久了體感更涼一些

記者乘坐地鐵3號(hào)線體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，站在站臺(tái)候車時(shí)，頭頂就會(huì)有風(fēng)口出冷風(fēng)，風(fēng)力還挺強(qiáng)勁，幫助人體散熱。

記者隨機(jī)體驗(yàn)選擇了中間的第4節(jié)車廂上車。上車時(shí)，空調(diào)的風(fēng)不大，門剛關(guān)上時(shí)略微有些悶。等車啟動(dòng)后，車廂內(nèi)隱隱會(huì)有一些穿堂風(fēng)，一下就覺得空氣流通，涼快下來，這節(jié)車廂已經(jīng)調(diào)整為“強(qiáng)冷”，實(shí)際坐車體感和家里開25-26℃空調(diào)差不多。

記者從第4節(jié)車廂走到最后一節(jié)車廂，感覺溫度差別不大，甚至最后一節(jié)車廂的穿堂風(fēng)還大一些，也挺涼快的。記者各在“強(qiáng)冷”“弱冷”車廂，坐了三四個(gè)站后，才能體驗(yàn)出一些溫度的差別了。弱冷車廂大概是家里開27℃空調(diào)的感覺，強(qiáng)冷待久了則體感更涼快一些。

車廂里的黃阿姨告訴我們，對(duì)于冷暖車廂，她好像感覺不太出來。乘車體驗(yàn)來說，平常她一般會(huì)選人比較少的車廂，除了有位置以外，車廂人比較少的感覺就不會(huì)太悶：“其實(shí)冷熱我感覺不是很明顯，反而是人越少的車?yán)锖粑脖容^舒服一些，這個(gè)比較重要?！?/p>

現(xiàn)場(chǎng)站務(wù)人員告訴我們：“最近天熱了，站內(nèi)和車廂溫度變化也是有的，如果對(duì)乘車溫度體驗(yàn)有所建議，乘客可以通過地鐵熱線電話反應(yīng)。”

此外，記者從杭州地鐵了解到，由于部分線路列車反復(fù)行駛穿梭于地下、地面、高架等各種環(huán)境中，不同條件下，環(huán)境溫度動(dòng)態(tài)變化，各不相同。同時(shí)，列車空調(diào)還受到停站開關(guān)門內(nèi)外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長(zhǎng)短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，使溫度調(diào)節(jié)控制顯著區(qū)別于民用空調(diào)，相對(duì)復(fù)雜。因此，車廂內(nèi)空調(diào)溫度并非一直處于恒定狀態(tài)。杭州地鐵將盡最大努力改善廣大乘客乘車體驗(yàn)，希望廣大乘客理解支持。

標(biāo)簽：

　　 原標(biāo)題：記者親身體驗(yàn)：杭州地鐵有“強(qiáng)弱冷”車廂了，市民這樣評(píng)價(jià)……|世界熱點(diǎn)